和平二路丁塘港支流板梁吊装方案_吊装梁

**经济开发区融合发展区域 综合开发一期PPP项目 和平二路（北塘河路-龙锦路）工程 丁塘港支流桥 预制板梁吊装方案 编制：
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审批：
中交三航局**融合发展区域 综合开发一期PPP项目经理部 2018年12月 目录 一、 工程概况…………………………………………………………3 二、 编制依据…………………………………………………………4 三、 施工计划…………………………………………………………5 四、 施工工艺技术……………………………………………………6 五、 施工安全保证措施 ……………………………………………10 六、 施工管理及作业人员配备和分工 ……………………………11 七、 验收要求 ………………………………………………………12 八、 应急处置措施 …………………………………………………12 九、 计算书及相关施工图纸 ………………………………………14 一、 工程概况 本河桥位于朝阳路（和平二路）K0+782.10处，跨现状河道丁塘港支流，为三跨简支板梁桥，跨径10+13+10米，桥梁总长37.84米，总宽24.8米。桥跨中心线与道路中心线斜交80度。预制梁板梁高70厘米，10米中板重10.72T，边板重13.37T；
13米中板重13.76T,边板重17.22T全桥共计10中板44块，边板4块；
13中板22块，边板2块。吊装索具安全计算按边梁考虑计算。吊装采用汽吊安装。桥面梁板分布见施工图QL1-04。

工程名称：**区产城融合区域基础设施项目（一期）朝阳路（北塘河路--龙锦路）工程（和平二路）---丁塘港支流桥 工程地址：
建设单位：
勘察单位：
监理单位：
设计单位：
施工单位：中交第三航务工程局有限公司 施工要求和技术保证条件：
1、工地便道必须宽敞、平整、密实，方便施工车辆进入。

2、吊装前对梁板强度进行检测，达到安装设计强度后方可进行吊装。

3、对梁板的外观进行检查，有缺棱掉角的及时修补到位，确保运到施工现场的梁板完好无损。

4、吊装前桥台台后填土分层夯实，分层厚度按规范和设计要求严格执行，保证安装吊车设备地基的安全支撑。

5、吊装前对已完成的台帽盖梁标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，并进行下部结构的验收，确保板梁的吊装能顺利进行 6、台帽与盖梁上按图纸标出每块梁板的安装控制线和支座中心线。

施工平面图：
二、 编制依据 1、《重要用途钢丝绳》GB 8918-2006 2、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ 276-2012 3《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部37号令 4、住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知 建办质（2018）31号 5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》GJJ 2-2008 6、桥梁工程施工图纸。

7、100T汽吊起重性能表。

8、吊装索具性能。

9、施工现场场地条件及进出道路情况。

三、 施工计划 该批预应力梁板在常州市市政建设工程有限公司砼预制构件安装施工分公司预制场预制，预制场有50吨龙门吊装车，运输采用50吨平板拖车7辆，每辆平板拖车可装10米梁4片，13米梁3片。为确保运输过程安全，采取如下措施加以预防：
1、 运输路线经可行性分析和实地踏勘决定：青洋路——青龙路——和平二路——施工现场。

2、 与交通部门密切配合，避开车辆行人上下班高峰期进行运输，确保运输安全、通畅。

3、 梁板用两只3T手拉葫芦紧固在车身上。

4、 梁板下所垫枕木须结实、平直，支点应在支座位置。

5、 梁板两侧设有彩条绳警视。

6、 梁板车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。

7、 该桥计划在2018年12月25日至12月30日期间吊装，预计工作时间3天。设备配置见下表：
序号 设备 数量 工作时间 1 100吨汽吊 1辆 3天 2 50吨龙门吊 1台 3天 3 50吨平板拖车 7辆 3天 四、 施工工艺技术 和平二路为新建道路，施工现场较空旷，桥上无架空线缆等障碍物。（见施工现场平面图）计划从南向北逐跨安装。

梁板拖车进入施工现场停靠桥梁南侧桥台，在梁板车旁设置100T汽吊一辆，吊臂选用17.8m作业半径12m，汽吊的起重能力为23.5T>13米边梁重（如附图一所示）。板梁前端能伸出距离=12-3.5+13/2=15 m >13m,满足要求。

1、汽吊将梁板从拖车上升起50厘米，汽吊向桥侧方向回转，保持梁板于道路方向平行，梁板到达预定的安装位置上方后将其缓慢放下就位。逐块依次进行将该桥第一跨板梁安装。

2、100T汽吊与梁车驶上已安装好的板梁上（如附图二所示）。将中跨13米板梁以相同的方法逐一安装完成。

3、中跨13米板梁安装完成后，汽吊与板梁拖车停靠中跨，将第三跨 10米板梁安装就位。

4、上桥汽吊每个撑脚下方以双排枕木支点在板梁绞缝处，确保每个撑脚下有2片板梁同时受力。板梁拖车上桥时轮胎也应尽量骑着绞缝走，减少单片裸梁的负荷，确保安全。安装过程中要充分考虑汽吊回转半径不得超过上述值，当吊点超出回转半径时应及时移动汽吊位置，确保安装顺利进行。

5、校核板梁拖车及汽吊上桥时裸梁的受力状况 安装第中跨13米中梁时，100T汽吊停靠第一跨板梁 1）板梁拖车上自重14T装2片中梁1片边梁）=14+13.76×2+17.22=58.74T，在跨中产生最大弯距，按平均2片梁受力计算则跨中受力=58.74/2/2=14.69T。此时支座的剪力值V1=58.74/2/2=14.69T即143.96KN 汽吊停靠位置如下。100T汽吊重62T按最不利状态计算，所吊板梁重量由单个撑脚承受则汽吊单个撑脚最大承重为62/4+17.22=32.72T(实际不可能达到这个值) 对A 取矩 换算成跨中弯矩 单片梁为29.79 即291.94 2）10m梁跨中容许荷载为极限承载剪力值485KN（该桥设计单位提供） 梁体自重弯矩 外界容许荷载 此时支座剪力最大处V2=即259.6KN 最大弯矩及最大支座剪力值均小于设计值。

安装第三跨第10米板时，汽吊停靠在中跨。

1）板梁拖车上自重14T装3片中梁1片边梁）=14+10.72×3+13.37=59.53T，在跨中产生最大弯距，按平均2片梁受力计算则跨中受力=59.53/2/2=14.88T。此时支座的剪力值V1=59.53/2/2=14.88T即145.82KN 汽吊停靠位置如下。100T汽吊重62T按最不利状态计算，所吊板梁重量由单个撑脚承受则汽吊单个撑脚最大承重为62/4+13.37=28.87T(实际不可能达到这个值) 对A 取矩 换算成跨中弯矩 单片梁为39.74 即389.45 2）13m梁跨中容许荷载为极限承载剪力值767KN（该桥设计单位提供） 梁体自重弯矩 外界容许荷载 此时支座剪力最大处V2=即228.63KN 最大弯矩及最大支座剪力值均小于设计值。

6、操作及检查要求 在梁板起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁板下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

（1）梁板吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置，梁板不可掉头。

（2）吊装时使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，梁板两端用缆风绳拉住，控制板梁平缓移位。

（3）梁板就位后应检查支座是否垫实，梁与梁之间缝隙及梁与台帽之间缝隙是否均匀，如有不当应及时调整。

（4）边梁外边线应顺直，偏差不得大于2cm,梁与梁之间缝隙不得大于1cm,如有偏差及时调整到位。

五、施工安全保证措施 1、 施工现场严禁闲杂人员进入，设警戒线有专人负责监护。

2、 车辆进入施工现场应注意安全驾驶，严禁急转弯等野蛮驾驶行为。汽吊驶上安装好的梁板后每个支腿下加垫3排枕木，支腿位置在绞缝处，确保荷载均匀分布在至少4块梁板上。

3、 各种起重设备、吊装索具应符合标准，新起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可正式使用，长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。根据《重要用途钢丝绳》GB 8918-2006，钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8～10倍（安全计算见附图）。

4、 作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。

5、 挂钩工岗位安全要求 1) 必须服从指挥信号的指挥。

2) 熟练运用手势、旗语、哨声的使用。

3) 熟悉起重机的技术性能和工作性能。

4) 熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。

5) 能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。

6) 熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。

7、指挥信号工岗位安全要求 1) 具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。

2) 正确地使用经检验合格的吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。

3) 有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。

4) 掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。

5) 掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。

6) 能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。

7) 应掌握所指挥的汽吊的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。

六、 施工管理及作业人员配备和分工 吊装领导小组成员：张雷、赵晋、曹志邓、史建洪、殷耀明 项目负责人：
许晓欣 技术负责人：
华文清 现场吊装指挥：
周庭军 运输负责人：
殷耀明 安全员：
赵晋 汽吊驾驶员：
邹产兴 司索工：
肖国锋、王正江、汤健、张文军 七、验收要求 板梁吊装完成后，施工单位应组织建设单位、监理单位和分包单位对本次吊装质量共同验收。

1、 验收标准：《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008 2、 验收程序：施工单位会同专业分包单位先进行自检，确认无误后通知监理与建设单位验收。

3、 验收内容：支座受力情况、安装位置偏差、桥面各控制点标高、桥面长宽尺寸等。

4、 验收人员：程旭东、殷耀明、张雷、曹志邓 八、 应急处置措施 1、目的：为及时应对该桥梁板吊装中的突发性事件，高效有序的组织开展事故救援工作，最大限度地减少和降低人员伤亡和财产损失，特制订本预案。

2、组织机构、人员职责及联系方式：
组长：张雷 副组长：曹志邓、赵晋、史建洪、殷耀明 组员：吊装现场施工及指挥人员 责任及分工：组长：
全面决策、指挥；

副组长：负责法方案实施；

组员：
负责执行任务。

联系方式：
张 雷 15995083619 史建洪 13601593120 殷耀明 13906117795 3、危险源的辩识、评价、及危险源日常监控 事故的引起会是多样的，主要有:操作失误、设备故障、操作失控、钢丝绳断裂、吊具失效或滑钩等。

影响分析: 负荷超过设备的最大允许吊重，可能使设备自身出现损坏或倾覆。所吊梁板没挂稳或钢丝绳出现损坏，重物中途脱落，造成安全事故。指挥信号有误，使梁板的吊运路线或位置错误，导致汽吊吊臂与梁板碰撞造成事故。汽吊回转半径内有人或梁板拖车，操作人员失误可能引发机械伤害事故。

4、预防措施 1）、吊装前对作业人员和相关人员进行安全技术交底，明确施工过程中的危险源，提高安全防范意识。

2）、严格实行持证上岗制度，各工种职责明确。

3）、汽吊所吊梁板不得超过其最大起重负荷（详见汽吊起重性能表），所吊梁板重量必须进行准确计算。

4）、操作人员定期检查钢丝绳，起吊时经指挥人员确认所吊重物已经挂稳，方可起吊。

5）、吊装每个步骤必须按指挥人员指令操作，开始前指挥人员再次确认各岗位是否就绪以及所涉及区域内是否安全。

6）、现场负责人应了解现场天气预报，特别是大风的预报。出现超过安全警戒的大风、大雨天气时，迅速采取安全防护措施或暂停施工。

5、事故应急处置 1）、事故最早发现者应当及时了解产生的状况及可能的事故原因。并向应急救援小组负责人进行报告。并实施阻止事故扩大的措施。

2）、应急救援领导小组通知公司相关部门，如有需要迅速向当地主管公安、劳动、环保、卫生等领导机关报告事故情况。

3）、应急救援领导小组到达事故现场后，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并命令各应急救援队在确保安全的情况下立即开展救援，控制事故以防事故扩大，并做好事故现场保护工作。伤者及时采取相应的急救措施，重伤者及时送往医院抢救。

4）、当事故得到控制，立即成立专门的工作小组:在应急救援领导小组组长的指挥下，组成由安全、设备、生产、技术和事故现场人员参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施。

6、社会救助联络电话 受伤人员救护：
120 火灾、防爆：     119 现场控制及保护：
  110 九、计算书及相关施工图纸 13米边梁重17.22T 钢丝绳受拉力F=G/4/sin60=4.97T 以10倍安全系数选用钢丝绳4.97×10=49.7T即487.2KN 对照《重要用途钢丝绳》选用6*37-32-1770钢丝绳，破断力598KN，钢丝绳折算系数0.82，,满足要求。

卸扣选用标准15T