[收费站考察报告]考察报告范文

收费站考察报告 4月2日至4月7日，对省道蚌固一级公路收费站、南京机场高速天生桥收费站、205国道天长收费站、205国道**收费站进行了考察。

一、省道蚌固一级公路收费站 （一）概况 1.该站为双向10车道，其中2个ETC车道，工作人员：全站60人，4个收费班组2运转。

2.站内设站长1名，副站长2名；

站内设清点员2名，驾驶员2名，站务员1名；

每班设班长1名、副班长1名、收费员10名，监控员1名；

3.站区建设有4层办公楼、4层宿舍、2层食堂、1个独立公共卫生间、1个篮球场。目前办公楼、宿舍利用率较低。

4.收费员工资：有超时加班工资，节假日加班补贴、星级收费员补贴、岗位补贴、夜班补贴等，根据绩效每年多发四个月工资。五险一金。

（二）硬件建设 1.地磅：ETC车道没有，其他车道为动态磅，有一定误差，但在合理范围内。

2.外侧加宽车道与非机动车道采用的是护栏隔离，非机动车道约2米宽，不能过小轿车。

3.ETC天线有的品牌需要另外缴纳20万元的准入费用， 需要注意。

（三）收费系统 1.软件系统：皖通科技，有远程操作功能，并网检测费5万，汉高是10万元；

2.车牌识别需要从交警队导出车辆信息，输入系统白名单。

3.蚌埠市本地所有车免费（含客、货车），半挂车如挂外地牌照需收费。绿通和挂车查验收费，对收费人员有奖励。

4.收费款项由清点员收集缴银行，清点员随班车到站收款，2个清点员轮班。

5.没有安装移动支付。

（四）借鉴经验 建议安装整车式地磅；
建议增设移动支付；
办理ETC，到省交通厅综合运输处咨询，ETC收费是趋势，省厅鼓励；
ETC/MTC可以去宣城宣狸路、宣南路收费站、淮北202省道收费站考察；
建议收费广场要有自来水，一边2个，方便车道和收费广场的清洗；
自动栏杆在车辆冲闯卡时容易和收费岛尾碰撞损坏，建议我们新建时改进；
收费栏杆建议改进成防砸型；
如设小推车，建议延长出口安全岛长度；
建议我站每班配备6个收费员，正副班长，1名机动收费员，1名监控员；
稽查人员由公司配备。

二、南京机场高速天生桥收费站 （一）概况 无 （二）硬件建设 1.收费岛岛尾设计成平的，避免了自动栏杆被撞开后与收费岛相撞造成损坏；

2.收费岛两边设有不锈钢护栏，保障人员安全；

3.单独设置ETC专用车道显示屏 4.车辆识别摄像机使用的品牌是信路威，以前使用的大华摄像机；

5.该站发电机房、配电室、水泵房、电工值班室单独建设。

（三）收费系统 1.收费系统，南京苏河科技， 2.该站安装有移动支付系统，支持微信、支付宝和银联3种支付方式。每个亭子外侧安装2个，低位的给小型车使用，高位的给大型车使用。

（四）借鉴经验 1.在车流量大的时候，启用移动式收费亭，加快车辆流动；

2.该站新增了2个出口收费车道，应用了智慧收费亭，该收费亭有以下几个特点，一是收费电脑主机等设备全部设置在亭外，亭内只有显示器、票据打印机和键盘；
二是进入收费亭需输入密码；
三是空调采用吸顶式空调；
四是窗口设置扶手；
五是亭内非常简洁，地面看不到插座、插头，只有一个脚踩报警器；
六是收费厅内使用智能中控系统触摸屏（德兴）。

3.该站自动栏杆安装在大棚柱子外侧，避免了收费自动栏杆被撞开与大棚柱子碰撞。

4.该站使用了最新的防砸、防撞自动栏杆，采用圆型栏杆，并在栏杆外侧包有一层海绵，被撞开后不会对栏杆造成损坏，同时也不会伤及车辆。

5.该站办公区域较小，办公、住宿、食堂在一栋楼内，曾经发生食堂煤气泄漏爆炸，所幸没有人员受伤。建议食堂不要和宿舍、办公放在一栋楼内。

6.为了节约空间，员工宿舍采用双层床形式。如我站没有宿舍楼的情况下，可以利用现有治超站办公房，使用双层床位。或者采用4班2运转的收费方式，站内不住人。

三、205国道天长收费站 （一）概况 1.双向8车道收费站，4班3运转，全站54人，收费期限1997-2026。月收费额300万左右，最高800万。24小时车流量1万辆左右。无ETC车道，所有车都收，江苏籍车辆占大多数。

设站长1名，副站长1名；

内业兼电工1名，稽查员1名，微笑服务考核员兼党建1名，核销做报表（对账）1名， 每班班长（值班长）1名，副班长1名，监控员1名，站台（外勤）1名，收费员8名。

2.收费员工资，拿到手6万元至8万元。对收费员主要考核有劳动纪律、微笑服务考核、收费额考核、收费效率考核、长短款考核、绿色通道查验（考核每个人查验数）、吃饭时间控制。每人有三、四次轮流休息，每次25分钟。

3.收费工作人员伙食由收费站负责，人均300元，含油盐酱醋、燃料、菜等开支，结余的伙食费用来发福利。

4.收费站厨师、保洁是老收费员退下来的，但是建议做饭和保洁找专人来做好一点；

（二）硬件建设 1.该站8个车道全部安装有整车式地磅，对冲磅的不给复测。

2.设有节假日护栏，方便节假日小型车辆快速通过；

3.由于高速封道，车流量激增，该站设有复试收费亭，可以结合水马设置1+1、1+2、1+3、1+4。主要针对货车，各亭数据共享。

4.站内设置有交警室、民警室24小时值班，特别是刚开站时一定要请他们配合。

5.车牌识别系统品牌是信路威；

6.非机动车道采用水泥护栏，建议可以在我站临水路段采用。

7.发电机、UPS一主一备，站区停电时，UPS可供收费正常系统运转，给发电留下时间。各类消防器材配备齐全。

（三）收费系统 1.苏河科技。

2.没有安装移动支付，采用班长微信或支付宝收款，会给一定补贴。

（四）借鉴经验 1.建站初期车辆冲卡压力较重，同时非机动车走收费车道造成收费数据混乱现象较多，初期要加强非机动车管理，引导到非机动车道。建议收费车道不足，收费员一定要配足，另外男女收费员比例要控制好，处理突发事件主要靠男收费员。

2.如果车辆太多或者计重设备不能用，可以申请降级收费，就是货车按照行驶证吨位收费，不计重；

3.采取微笑服务，文明服务，可以减少收缴矛盾。加强收费员培训，包括周边道路走向也要培训。

四、205国道**收费站 （一）概况 1.双向12车道收费站，2个ETC车道；
收费期限1999至2024；
政府还贷收费站。收费站属于**交投，交通局管辖。

2.该站没有站房，租的房子办公，监控室在收费站边上建的临时房。

3.采用4班2运转，每班1个班长，10-12个收费员，由于收费车道较多，采用轮流开道模式。

对于每月多上班的班组会给补助，多上1个给100元，多上两个给200元。

4.收费员年收入6-7万元，拿到手。

（二）硬件建设 1.地磅是小的动态磅，每个亭子内都贴有地磅检测报告，方便称重不准做解释。

2.栏杆采用轻质圆管；

3.ETC车道没有切换功能；

4.一个杆子上装有多个摄像头，包括治超科技卡点设备，治超数据会传到治超部门。

5.在ETC车道，设有节假日栏杆，方便节假日小型车快速通过。

（三）收费系统 1.收费软件的苏河科技；

2.没有安装移动支付，采用班长微信或支付宝收款，会给一定补贴。

（四）借鉴经验 1.ETC车道可以让月票车通行，这点可以在我站设置成本地免费小车可以通过ECT快速通过。