钢便桥监理细则:钢护筒

331省道宝应段改扩建工程 S331BY-JL-04标 钢便桥监理细则 编制人：__________ 审核人：__________ XX交通工程咨询监理有限公司 331省道宝应段改扩建工程S331BY-JL-04标总监办 二○一八年三月 目 录 一、工程概况 二、监理工作依据 三、监理工作目标 四、监理人员安排与分工 五、监理工作内容 六、监理工作控制要点 七、便桥施工控制流程 一、 工程概况 331省道宝应段改扩建工程路线起自射阳湖镇北，接省道盐城西段，向西南跨越蔷薇河、宝射河，与264省道交叉，经鲁垛镇、小官庄镇，上跨京沪高速公路，下穿在建连淮扬镇铁路，与233国道交叉，跨京杭运河，经宝应湖，止于宝应与金湖交界处，接省道金湖段，路线全长41.954公里。

本监理合同段为下辖SBY-SG-05、SBY-SG-06标段，路线全长14.500km，起点桩号K10+500，终点桩号K25+000，主要工程内容包括：路基路面工程14.5km，路基填方约112万m3，大桥544.8m∕3座，中桥360.8m∕7座，箱涵557.93 m∕18座，圆管涵764.6 m∕24道，倒虹吸392 m∕10道，以及配套管线、电力、绿化、交安等其他附属工程。路基全宽26m，设计时速100km∕h，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级，路面结构层为：4cm改性沥青混凝土（SUP-13）+8cm中粒式沥青混凝土（SUP－20）+乳化沥青封层+36cm抗裂型水泥稳定碎石+20cm12%石灰土，桥面铺装为4cm改性沥青混凝土（SUP－13）+6cm中粒式沥青混凝土（SUP－20）+桥面防水层。桥梁下部为钻孔灌注桩，上部预制箱梁、空心板梁。

为施工方便，在施工范围里架设钢便桥。钢便桥位于普通河上，无通航净空要求，通航净宽为12米。本段共有10座钢便桥，分别为：黄兆河中桥、泗河村中桥、丁狮河大桥、九龙口中桥、宝应大河大桥、三横河大桥、汤墩组小桥、蔡河中桥、五顷排河中桥、石先辟圩中桥。上部采用下承式贝雷结构，下部为钢管桩。

双排单层加强型下承式结构，便桥设计荷载为50吨，桥面净宽为4.5米，限速5Km/h。各桥墩桩全部采用直径600mm钢管桩，每组3根。单排桩排间距为2.4米，采用14cm槽钢连接成整体。盖梁为双拼32b号工字钢。钢管桩承载验算需根据整体施工图地质为准取验算结果。

二、监理工作依据 1、331省道宝应段三期工程委托监理合同、已经审批的监理计划；

2、《中华人民共和国安全生产法》 ；

3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；

4、《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2016)；

5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；

6、行业安全生产规范性文件，安全技术性标准；

7、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；

8、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；

9、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-95）；

10、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；

11、承包人编制的钢便桥安装、拆除专项施工方案。

12、本工程设计文件和相关技术资料；

三、监理工作目标 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

1、制止钢便桥施工的冒险性、盲目性和随意性；

2、落实施工现场安全技术措施，有效的消除安全隐患；

3、杜绝和减少伤亡事故，实施建设工程安全生产。

四、监理人员安排与分工 总监理工程师：陈杰 总监理工程师（代表）:卢世峰 安全监理工程师：候学华、孟锐 结构监理工程师：卢世峰、韦春余 试验监理工程师：朱海江 测量监理工程师：潘明月 现场监理员：许庆元、朱家荣 五、监理工作内容 1、审查承包单位钢便桥安装、拆除专项施工方案的编制。

2、监督承包单位钢便桥安装、拆除专项施工方案的实施。

3、审核施工现场便桥安装、拆除专项施工方案中的安全技术措施是否符合强制性措施。

4、检查施工总承包单位建立、健全施工现场安全保证体系及施工现场专职人员的配置情况。

5、开工前检查及经常性的抽查起重机操作工（信号工）、电工、焊工特种作业操作证。没有操作证的人员不得从事安装、维修或拆除临时便桥工程，必须由持证人员完成。

6、审核专职安全员上岗证。

7、加强对安全帽、安全绳、安全带等安全防护用品的控制，不符合要求的，严禁使用。

8、复核施工承包单位施工机械、设备、材料的验收手续，并签署意见。未经安全监理人员认可的不得投入使用。

9、检查、督促施工单位进行安全教育和安全技术交底。督促施工单位对现场人员进行经常性的安全教育，树立“安全第一”的思想，操作人员严格执行本工种的安全技术操作规程，把安全防范作为交接班的一项重要内容。

10、督促承包商做好施工现场安全设施（安全墩、隔离栏、警告标志、限速标志、夜间警示灯）的摆放，并在便桥施工完成后在桥头设置限载、限高、限宽、限速等警示标志等其它安全防护设施。

11、对施工过程中的高危作业和关键工序（打桩、吊装、拆卸）进行巡视检查或旁站。

12、设备安装雨天、五级以上大风停止施工，确保安全无事故。

13、施工过程中安全监管人员应经常性进行安全检查，杜绝乱拆乱搭现象，保证工程文明、安全、有序的施工。发现严重违规施工和存在安全事故隐患的应当要求施工单位整改，并检查整改结果，签署复查意见；
情况严重的，由总监下达工程暂停施工令并报告建设单位；
隐患消除后方可复工。施工单位拒不整改的应及时向安全监督部门报告。便桥建成后每月应定期检查，发现隐患及时消除。

14、对便桥档案管理的监理。每座便桥必须建立安全技术档案，安全技术档案应由现场的专职安全员负责建立与管理。要求施工单位便桥检查应作好记录，并分时段归档。

15、参与工程事故调查，督促检查安全技术防范措施的实施。

六、监理工作控制要点 本工程钢便桥监理控制要点为钢管桩施工、钢结构吊装、便桥拆除三个方面。

（一）钢管桩施工 1、钢管桩施工质量控制要求 本钢管桩工程计划采用25T汽吊配合40型振动锤施工，因此在施工前应对相关操作人员的上岗证和机械设备的“四证”及运转情况进行检查和验收。

（1）锤击沉桩工艺质量要求 钢管桩施工时，现场宜采用两台全站仪或经纬仪呈垂直状态观测沉入过程，检查插桩位置是否正确且垂直度小于 5/1000 桩长。当桩入土渐深，垂直度小于 l/100 时,可允分发挥锤的工作能力,将桩沉入土中，沉桩完成后桩顶平面误差不得大于5cm，并对桩基逐一编号记录。

（2）钢结构焊接质量要求 a、焊接定位点与施焊应同时进行 b、导向圈的焊缝质量应与钢管桩相同 c、钢管桩应采用多层焊，焊完每层焊缝后，应及时清除焊渣，并作外观检查,每层焊缝的接头应错开 （3 ）钢管桩停打标准 钢管桩的停打标准应以设计标高控制为主，实际施工过程由于各个支墩地质情况复杂，管桩终孔高程应以DZ60桩锤激振5分钟仍无进尺为准。

当个别钢管桩入土小于5m锤击不下，且用DZ40桩锤激振10分钟仍无进尺，必须现场分析地质状况，采取措施加强受力。

2、钢管桩基施工安全控制要求 因本工程钢管桩施工属于水上和吊装作业施工，应重点加强施工安全方面的质量控制,现场施工时应做好以下方面工作：
（1）打桩前应对机具组织检查，合格后方可投入使用。检查内容包括以下几个方面：
a检查架体各节点连接螺丝、电焊是否牢固；

b检查缆风绳、锚绳位置和安装情况；

c检查起重钢丝绳、滑轮组是否满足规定的安全系数，以及质量情况；

d检查卷扬机的位置及牢固情况；

e检查电器设备及操作系统的可靠性，安全防护装置是否符合要求。

（2）起吊作业时，施工单位应安排专职安全员在检查起吊安装、振动工作状态下，作业面下不允许站人。

（3）起吊作业时施工单位应配备指挥人员，吊装前应明确指挥信号，各就各位，统一指挥。

（4）现场监理人员应检查现场作业人员是否戴好安全帽，水上作业时，是否穿好救生衣。高空作业时，必须带好安全带。

（5）当风力大于5级时，或因河流排涝流速过大时，应提前通知并要求施工单位暂停施工，对船只及构件、机具应牵带牢固。

（6）施工单位临时用电安全方面的监督，采用定期与不定期结合的方法对施工单位用电安全进行安全检查，发现问题及时处理。

（7）监督施工单位是否在便桥两侧设置标志标牌、警示灯、车辆限载限速标牌等。

3、允许偏差项目 （1）、钢管桩制作偏差见下表 项次 项目 允许偏差 (1) 外径管端部 ±0.5%外径 mm 管身部 ±1%外径 mm (2) 长度 -0 (3) 矢高 ≤0.1%桩长 (4) 管端平整度 ≤2mm (5) 管端平面与管身中心线的倾斜 ≤2mm （2）、接桩焊缝外观的偏差应符合下表规定 项次 项 目 允许偏差(mm) (1) 上下节桩才错口 外径≥700 3 外径＜700 2 (2) 咬边深度 0.5 (3) 加强层高度 2 (4) 加强层宽度 3 （3）、打桩完毕后钢管桩位置允许偏差见下表 项目 项目 允许偏差(mm) 位置偏差 a.垂直便桥的中心线 100 b.沿便桥的中心线 150 （二）、钢结构吊装 钢便桥工程钢结构包括：钢管桩、工字钢纵横梁、贝雷桁架、桥面钢板。

1、钢结构吊装的监理控制要点：
（1）审查吊装单位的资质及设备能力能否达到工程要求，吊车是否有技术监督局发给的使用许可证。审查吊装施工方案，吊车的性能（起重高度、起重量回转半径）停车点行走路线能否满足工程要求。

（2）施工单位技术负责人在吊装前做好各项吊装准备工作，对吊装施工人员进行技术安全交底，从管理和组织上落实。

（3）施工人员在施工前应认真阅读技术资料掌握操作规程及质量标准。

（4）审查吊钩下的钢丝蝇、接扣、铁扁担的强度是否满足工程要求。

（5）审查构件因吊装而产生的自重应力能否安全可靠。

（6）构件进入工地后应审验：
a、材料零部件的合格证应完整齐全。

b、各部件的数量、种类无误并做好标记。

c、检查部件、零件加工尺寸、质量是否符合要求，运输过程有无变形损坏。

d、按吊装顺序堆放零部件，支点位置正确可靠，防止零部件变形及倒塌。e、适当防雨，避免过度锈蚀。

f、 堆放位置做好记录按要求进行外观及超声波抽查。

（7）吊装前准备工作的检查；

a、构件进场前要求监理同施工负责人到现场了解情况进行基础或柱间尺寸的复测并作纪录。

b、复测钢构件的主要尺寸是否与基础或柱间尺寸相符。

c、检查吊装点是否牢固可靠。

d、审查建设单位提供给吊装人员的轴线控制网点标高是否准确，标志明显，量具须经计量部门检验合格，同一工程尽量使用同一量具。

e、吊装前一天监理与施工人员共同清查构件，并对吊车行走路线，停放位置进场确认，清理障碍物。

f、构件运往吊装现场，在平板车上必须绑扎牢固，支点保证构件不变形。

（8）构件吊装的检查：
a、吊装前一天检查构件是否运至现场，拼装完成。

b、检查构件是否按吊装顺序排列。

c、构件是否放于垫木上。

d、构件对接焊缝摩擦是否有泥污油污等污染。

e、检查构件吊装就位找正、固定，是否准确可靠。

f、焊接接头应做焊接工艺评定并按要求比例做超声波抽查合格。

g、检查除锈、刷漆防腐是否全部到位。

2、 施工安全监督 (1)按照本工程的特点“分级管理、分级负责”设专门机构和人员负责抓安全，贯彻全员管理安全第一的原则。

(2)完善安全检查制度，坚持安全技术交底。

(3)特种作业人员必须持证上岗。

(4)吊装现场施工人员要精力集中，严禁开玩笑和打闹，喧哗乱抛工作物。

(5)吊装无关人员不得进入吊装现场，现场设专人围护。

(6)进入现场人员必须戴安全帽穿工作服，高空作业必须配带安全带，不得穿拖鞋，高跟鞋，裙子等。

(7)大物件吊装对吊具、吊索、工、机具必须进行试吊装。

(8)用电设备必须安装自保式漏电保器作三级保护。

(9)起吊时重物下不得过人、站人。

(10)配备足够的灭火器材。

3、质量检查和工程验收 (1)工程质量和验收必须符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-95）。

(2)材料零部件如：焊条、高强度螺栓等，必须有合格证。

(3)焊接必须在焊前做焊接工艺评定制定焊接工艺再进行焊接。

(4)现场焊接部位必须按图纸要求，做无损探伤抽查。

(5)特种工作必须持证上岗确保工程质量。

(6)按工程验收要求做好各种资料和记录。

（三）、钢便桥的拆除 1、钢便桥拆除时注重拆除步骤 先拆桥面附属结构及桥面板，再按架设方法相反顺序施工，具体顺序：桥面钢板、——纵梁——横梁――贝雷桁架——钢管桩——桥台混凝土、引桥填土。

(1) 桥面槽钢、工字钢人工用气焊切割使其与其他体系分离，然后用25t吊车装车运走。为保证拆除人员的安全，施工时必须穿救生衣，佩戴安全帽，系好安全带。

(2) 将贝雷片组成的梁用钢丝绳固定好，然后用汽车吊吊着贝雷片，进行逐段拆除贝雷片。

(3) 陆上及水中钢管桩均采用YZ60型振动锤进行拔除，方法是采用YZ60型振动锤对钢管桩进行振动，边振动边上拔，到8T卷扬机可以拔动时移开振动锤，用卷扬机将桩的剩余部分拔起。

(4) 拆除桩基后，将钢桥两侧河床上填筑的土路基进行开挖，将回填土转运至合理场地丢弃或者用于其他场地的回填。

2、安全监理要点 (1)钢桥拆除时，首先在桥的两端设置拦护措施，并设立明显的行人禁入标志，以确保钢桥拆除工程的顺利进行。

(2)建立安全生产网络设专职安全员指导并检查督促安全施工。

(3)施工时戴好安全帽，按规定设置安全网，必要时系安全带。

(4)施工用电设置好安全保险装置，机电工经常检查机电设备并加强维修保养，做到万无一失。

(5)在桥梁两端安排专门的人员进行值班和维护。

(6)钢桥的拆除过程中需由专人负责，统一指挥，确保钢桥拆除工作的有序进行。

(7)桩保证将桩完整的拔出，不在河道遗漏桩基，避免给来往船只造成隐患。

(8)两侧所填筑的土路基在拆除钢便桥后清理干净，在清理过程中若有对河岸护坡造成破坏则将其恢复至原貌。

七、便桥施工控制流程（见图） 修改 承包单位编制便桥安装拆除施工方案 监理工程师审查 不同意 发生安全事故或重大隐患 同意 必要时 下达停工令 在施工过程中依照执行，监理实施监控，并进行日常检查 按规定时限及时上报承包单位提交安全事故分析报告参与事故调查 定期进行安全文明联合检查 是否有安全隐患 检查处理、整改情况 承包单位进行整改监理检查整改结果 是 提交专题安全事故分析报告 在监理月报及监理工作报告中反映安全文明施工信息 发出复工令 满足工程安全施工要求，继续施工