浅谈间接焊在汽车制造中的应用

材料，将电极部分设计成分离式，这样易损件可制作成互换性好的通用件，大大降低了焊钳的使用成本。

（4）间接（傀儡）焊的加压动力源为气压（直接采用夹具气源）。由于气压系统结构简单、安全可靠、反应速度快及系统成本低等优点，所以气动加压方式被普遍采用。

（5）在电极臂内应设计有冷却水管，是焊钳工作时内部冷却水循环通路，使电极具有良好的冷却条件。

（6）间接（傀儡）焊电缆也就是普通点焊焊钳常用的电缆，它主要是用于引出焊导流板与专用点焊焊钳之间的连接，传导点焊时焊钳所需的电流。

（7）焊接过程：由机器人焊钳在间接（傀儡）焊导流板的端头直接点焊产生电流，经引出焊导流板、引出焊电缆传导到专用点焊焊钳，焊钳动作完成焊接。

2 间接（傀儡）焊的优点及应用

2.1 间接（傀儡）焊的优点及应用举例

2.1.1 完成异常型腔焊接作业

现代汽车制造，为节约空间和成本，多车型柔性化生产是大趋势，在焊装领域，因车身结构差异导致焊枪与车身型腔干涉无法直接进行焊点焊接作业的问题普遍存在。间接（傀儡）焊能够将焊接位置引出到不干涉位置，完成车身异常型腔的焊接作业。如图3、4示：

2.1.2 减少焊枪动作轨迹，提升生产节拍

汽车制造业中，生产节拍是基础要件，部分车型由于焊点数量偏多，影响线体节拍达成，可以通过多个间接（傀儡）焊引出到焊接控制器上同时进行焊接，削减车身焊接时间，达成线体节拍。某车型侧围焊接部品相对于量产其他车型增多2个，导致1序夹具内定位点增多，线体内焊枪因节拍限制无法消耗，线体空间较小无法追加机器人焊接，通过在夹具上追加多个间接（傀儡）焊对应，间接焊导电铜板直接与焊接控制柜相连，一次可以焊接6个焊点，如图5所示：

间接焊在生产现场会有设备始末点检要求，保证设备外观表面无异常;生产过程中会对焊点外观进行全数的检查以及焊点强度50台/次的半破坏检查，发生异常根据以上管理项目一一排除，能够很快解决不良事项。

4 小结

间接（傀儡）焊在工艺方面能够克服空间小，焊钳无法进入的问题，顺利的完成车身异常型腔的焊接;在生产方面能够减少焊枪动作轨迹，提升生产节拍;在品质方面，焊接品质稳定，管理项目简单;因此在汽车焊装制造行业得到广泛应用。

参考文献：

[1]邓仕珍，范淼海.汽车车身制造工艺学[M].北京：北京理工大学出版社，1996：77-80.

[2]胡仕新.美国汽车车体装配与焊接研究现状[J].中国机械工程，1997，8（01）：24-26.

[3]熊晓萍，金权东.汽车车身制造中的自動焊接技术[D].烟台大学机电汽车工程学院（264005）.

作者简介：代小波（1986-），男，湖北广水人，本科，助理工程师，主要从事车身焊接工艺设计工作。