国外农产品物流发展特点分析及启示

农产品物流作为现代物流的重要组成部分，对于国家经济发展起着重要作用。从不同国家农产品物流发展中总结和借鉴先进经验，结合中国目前发展阶段特点，因地制宜地加快中国农产品物流发展步伐，实现农产品“货畅其流”、“物尽其值”，为三农问题服务，将进一步促进中国农业和农村经济的发展。

一、国外农产品物流发展的历史阶段分析

总体上，国外农产品物流研究的历史从物流的概念产生时就已经开始，它起源于美国、发展在日本、成熟在欧洲。物流研究和实践的发展至今经历了100多年的时间，可将其分为以下4个阶段：

1.物流理念的启蒙与产生阶段(1901年~1949年)

概念上，1901年J．F．Growll在美国政府报告“工业委员会关于农产品配送的报告” 中揭开了人们认识物流的序幕。1916年，L.H.H．Weld在《农产品的市场营销》中肯定了物流在创造产品的市场价值、时间价值及场所价值中的重要作用。1935年，美国销售协会正式对物流进行了定义：物流是包含于销售之中的物质资料和服务，从生产地点到消费地点流动过程中所包含的种种经济活动。这一时期的理论发展主要停留在对物流概念的认识上，在当时的社会生产力水平上，物流仅仅被看成是作为市场营销的附属功能。实践上，二战期间，美国将物流理论运用于军事后勤活动中，推动了战后物流活动的研究，以及企业界对物流的引入。组织上，1946年美国正式成立了全美输送物流协会(American SocietyofTraf ficLogistics)，通过该组织，对专业输送者进行资格认定，为美国物流业发展培养专门人才。美国是第一阶段从事物流研究的主要国家。这一阶段的研究主要是对物流概念的初步认识上，认为物流是市场营销的一部分，将其作为附属功能定位，并未对物流概念进行系统化的延伸。

2.物流理论形成与实践初步推广阶段(1950年~1978年)

进入20世纪50年代后，各国纷纷开展对物流的系统研究，对物流的重视程度有了很大提高。1961年，E．Smykny和D．Bowersox等合著了《物流的管理》一书，第一次从系统的角度论述了物流总成本分析的概念。1962年，Peter·Druke在“经济的黑暗大陆”一文中也强调了应当高度重视流通及流通过程中的物流管理。1963年，美国成立了国家物流管理委员会(National Coun cil of Physical Distribution Management)，是世界上第一个物流专业组织。1956年，物流首次被引入日本，称为“物的流通”。组织方面，日本于1970年成立了两个最大的物流学术团体“日本物流管理协会” 和“日本物的流通协会”，日本企业重视提高物流服务的水平，逐步开展了城市之间和城市内部的配送活动，大大提高了物流服务的水平。欧共体的物流研究与日本同时起步，主要集中于经济发达的英、德、法等国家。建立在美国物流理念基础上，欧共体物流研究的理论和实践的发展都很快，这一阶段被理论界称为工厂物流(1950年~1960年)和综合物流(1960年~1978年)阶段。

总之，这一阶段的研究主要是理论体系的形成及实践的初步发展阶段，并未提升到标准化的系统物流管理范围内，主要在物流的各种职能和技术方面进行研究和发展，如：运输、包装、搬运、装卸等。

3.物流管理理论的成熟阶段(1978年~1985年)

这几年是物流飞速发展的阶段，产生了物流管理的系统化思想。一体化概念得到了广泛应用。1984年G．Sharman在《哈佛商业评论》中发表了“物流的再认识” 一文，指出企业高层管理人员应该重视物流在企业规划和战略决策中的重要作用。1985年，W．D．Harries和J．R．Stock也发表了《市场营销与物流的重组—历史与未来的展望》，从历史经验证明了市场营销与物流活动的相关性，首次提出了营销与物流的一体化概念，该文的发表推动了物流供应链过程的一体化研究与实践的开展。

1983年，日本开始了以大型量贩式为中心的网上订、发货系统，物流企业发展到5万多家，从业人员约105万人，货运量达到34亿吨，开始在全国乃至国外开展物流业务，形成了多渠道、多层次、多形式、工商齐办的现代化物流一体化网络系统。欧共体的物流在这一阶段为了追求物流系统的集成化和一体化，开始应用了物流供应链的概念，发展联盟型和合作型的物流新体系，通过改变原来分散的物流管理方式提高物流效率。

总之，这一阶段是物流管理理论的成熟阶段，通过系统化的质量管理、信息管理、供应链管理从企业内部延伸到整个供应链环节的各个部分，形成了比较完善的物流管理理论体系。

4.物流实践的信息化、国际化阶段(1985年至今)

随着电子信息技术的不断进步和经济全球化步伐的加快，国际贸易量大大增加。一方面信息技术的飞速发展使远距离交易成为可能；另一方面随着国际贸易量的增加，物流开始了全球化运行的新阶段，供应链条延伸到全世界各个角落。物流信息系统和电子数据交换(EDI)技术，即条形码、卫星定位系统(GPS)和无线电射频技术在物流领域得到了广泛的应用，完成了从资产密集型向信息密集型的转变。

总之，国际上的物流研究是循序渐进的，研究的重点从物流的概念、物流的重要性、企业降低物流成本的方法开始，到研究运筹学及其他优化技术在物流中的应用技术，使物流向专业化的方向发展，再到研究物流信息技术、互联网与物流、电子商务与物流、第三方物流、供应链、价值链及相关技术等。目前更多的研究则是物流联盟、精益物流、第四方物流等问题，可以说对物流的研究是在不断发展和深入的。

二、 国外农产品物流发展不同阶段的特点

国外农产品物流是随着物流理论研究的不断深化而发展的。物流发展的历史就是农产品物流发展的历史，但农产品的自然特性（储存期短、易腐烂变质等）决定了农产品物流同一般的物流相比有一些特殊性，在物流发展不同阶段表现出不同的特点。

1.物流概念起源于农业领域，发展却在工业领域

在物流理念的启蒙阶段，整个世界经济的发展还处于传统农业向工业化经济过渡的初级阶段。一方面，工业经济刚刚起步，卖方市场占主导，流通产品以初级产品为主，在物流理念刚刚启蒙的发达国家，人们已经初步解决了温饱问题，因此关注的焦点主要集中于对工业品成本降低上，农业领域的研究还处于提高产量的初级阶段。另一方面，由于农产品市场化程度低下，自给自足的自然经济占主导，一些发达国家虽然也形成了一些产地农产品批发市场，但规模相对较小，且各种设施和管理水平落后。因此，虽然物流的概念起源于农业领域，但发展却在工业领域。

2. 各项基础设施建设的展开奠定了农产品物流技术发展的基础

农产品物流发展的初级阶段，一方面，各国政府加大道路、桥梁等基础设施建设的投入力度，提高运输效率，同时投资兴建农产品批发市场，降低农户分散经营产生的风险；另一方面，各种仓储保管和装卸搬运设施的机械化和自动化程度得到提高。另外，各国农业生产者通过建立各种合作组织，提高农民的谈判地位，改善农民的福利水平，增强农业的市场竞争能力。各国政府对农业发展的着眼点开始从生产领域转向流通领域，各项基础设施投入的增强，为物流技术特别是生鲜农产品的保鲜等技术研究的标准化提供了物质和资金保障。

3.供应链条的完善是物流系统一体化的保障

随着农业生产规模的扩大，专业化程度的提高，一些发达国家逐步建立了农产品生产、加工和贸易一体化的供应链体系。农产品从大规模的农场直接运达到超市、零售店、酒店和港口等地，满足国内外消费者的需求，农产品物流开始专注于系统化的供应链管理上。整个链条形成一体化的系统，生产、加工和销售过程的每一个环节都以经济利益为诱导，产学研结合。通过加强包装、加工、保鲜、冷冻等技术的研发，提高产品附加价值。同时最大限度降低物流成本，提高流通效率来增加农业生产者的所得，进而改善消费者的福利水平，整个链条进入良性发展状态。

4.信息为物流技术标准化和交易虚拟化提供了载体

一些发达国家由于生产技术的改进，农产品出现越来越多的剩余，贸易量随之增加。各国为保护本国的农产品市场，农产品质量安全标准的确立和监测手段的改进受到重视，于是标准化概念开始被各国广泛采用。为适应国际化发展，信息作为传播的媒介得到了广泛应用。全球经济一体化使国际间的交流与合作不断加强，信息化成为各种产业发展的必然趋势，农产品物流也开始从单一的实物形态进入虚拟交易的时代，物流的意义得到了进一步的推广和延伸，合同物流、虚拟交易开始被引入物流领域。

总之，处于不同发展阶段的国家，农业发展水平不同，农产品物流的特点也有差别。因此不能单纯从时间上对农产品物流的国外状况进行划分，应根据不同国家的具体情况进行分析。

三、发达国家和地区农产品物流现状分析

总体上看，不同经济发展水平的国家，农产品物流表现出了不同的特点。经济发达国家(如美国、日本和欧盟)政府对物流发展重视程度高，不同物流环节已经形成了完善的体系，农产品批发市场在流通中所起的作用开始降低。不发达国家，包括肯尼亚、赞比亚等非洲国家和一些中低收入的发展中国家，农村主要是以小农户为主，农产品的商品化程度低，物流发展刚刚起步。为借鉴国外的先进经验，下面介绍几个发达国家和地区农产品物流的发展情况。

1.美国的农产品物流

从运行的实际效果看，美国拥有一个庞大、通畅、高效和专业化的农产品物流体系。但美国并未对农产品物流的概念从大物流的概念框架下划分出来，农产品物流系统包含于整个的大物流体系之中。据统计，美国90％的农场主平均拥有土地在1万亩以上，农业生产的地域分布明显，不同农产品根据各地的自然环境特点，分别在不同的州进行生产，目前已经形成了固定且高效的流通网络。每个大型的农场都有专门的储存、包装、分拣的设备和工厂。美国约有60％以上的农产品是通过超市到达消费者的；另外40％是通过批发市场或者贸易的方式直接销售到零售商和贸易商。美国10％左右小规模的农场主中（种植面积一般在50亩左右），一部分是种植有机产品（目前主要以有机蔬菜和水果为主），这需要先进的管理和技术水平；另一部分是相对比较落后地区的农户由于还没有发展到一定的规模，所以借助协会（Assosiation）和合作组织（Corporation）的帮助进入流通领域。

另外，美国农产品物流一个最明显的优势在于将其发达的农业信息流作为农产品物流发展的基础。农业生产数据和信息的收集、传播和共享为美国农产品物流的发展提供了及时准确的信息。

2.日本的农产品物流

日本的农产品物流在世界上处于领先地位，各个环节的技术水平都相当完善和发达。物流从业主体主要是以批发市场为核心、单个企业为主导的形式。一方面，农产品行业协会在物流中发挥积极作用。农协将农民生产的产品集中起来，进行统一销售，担当了生产者与批发商之间的产地中介；另一方面，日本政府对农产品物流管理体系通过自上而下的统一行政体系设置，使每一环节都有专门的机构和部门负责具体的事务。

3.欧盟的农产品物流

欧盟的农业生产规模没有美国大，农场主倾向于市场化经营，建立了垂直合作一体化的市场运行体系，农产品物流的专业化程度越来越高。超级市场不断发展壮大，越来越多的消费者从超市购买生鲜食品，这一比例在法国为68％、荷兰为72％、英国为80％。批发市场的作用明显下降，只是向小型的零售商和公司及部分餐饮机构提供生鲜食品。同时，随着消费者对食品安全重要性关注的不断提高，食品供应链的一体化整合进程进一步加快。欧盟的食品行业在向着超市化和品牌连锁经营发展的同时，对农产品附加值的提高越来越重视。在信息化方面，荷兰已经建立电子化农产品交易市场，协调联运物流中心和农产品集成保鲜中心，花卉和园艺中心的新式电子交换式信息和订货系统，向全球许多国家的广大客户提供服务。

4.中国台湾省和韩国的农产品物流

韩国等东南亚国家和中国台湾省，这些新兴工业化国家和地区的农产品物流设施先进程度不高，但对物流技术改进非常重视，批发市场在整个流通中的作用比较重要。其中，台湾的农产品物流业发展已经比较完善，物流技术（蔬菜、水果等的保鲜、储存等）处于国际先进行列，20％左右的农产品运用先进的运输设备， 由农民协会或产销班直接供应连锁超市和量贩店系统。

韩国处于以批发市场为核心的一体化供应链管理阶段，可乐洞市场作为目前世界上发展最成功的农产品批发市场有很多值得借鉴的宝贵经验。市场的开办主体是政府，其中中央政府占40％，地方政府占60％，这种政府主导型市场的优势在于，基础设施完善配套，管理先进，法制健全，为农产品物流的标准化和保障产品质量安全服务。目前政府加大对批发市场建设的投入力度，进一步改善市场的经营环境和状况。

四、国外农产品物流发展经验的启示

我国属于发展中国家，但农业经济发展水平较低， 因此在借鉴国外农产品物流发展经验的时候应该考虑我国目前的农业发展现状，既不可盲目乐观好高骛远，也不能过于悲观错失良机，这是总体原则。为此，谈谈我们的思考和建议。

1.按照我国各地区的自然地理条件，充分发挥产品比较优势提高流通效率

我国地域辽阔，全国各地一年四季可以供应各种各样的农产品。春夏季节，北方是主要产区，北方肥沃的土地适合农作物的生长，秋季进行收获。到了冬季，北方气温下降，土地进入修整和养护期，南方成为主要农作物产地。我国南方的一些省份地处亚热带海洋性气候，热带园艺产品具有优势。根据这些特点我们可以借鉴美国农产品物流的特色，充分发挥各地农产品比较优势，利用季节和气候的不同，有针对性的选择产品在适当地区种植，既节省不必要的资源浪费，又能够提高效率，达到资源的最优配置，避免重复种植引起的产品恶性竞争、价格下降，从而有效保障农民利益。

2.根据不同地区经济发展阶段特点，借鉴不同国家农产品物流的发展经验

我国经济发展水平不平衡，对经济发达的工业化地区，建议各级政府加大对物流技术研究的支持力度，大力发展优势农产品的出口贸易；对发展水平比较落后的地区，建议目前在加强农产品流通过程质量安全控制的同时，以保障农民的基本利益为宗旨，采取适当措施进行扶持。

3.根据我国农业发展现状，巩固农产品批发市场在流通中的重要地位

批发市场目前仍是我国农产品物流发展最重要的环节，应在批发市场规范化之后再考虑逐步加强超市化和连锁经营化。在借鉴韩国批发市场发展经验的同时，应注意在建立各种专业型和综合性物流中心过程中，根据各地的实际发展状况来制定建设规划，明确投资主体，切不可贪大求全、面面俱到，既浪费了资源，又不符合我国目前农产品流通业的发展现状。

4.借鉴国外经验，加强对农产品物流技术的基础研究

先进国家目前已经在农产品供应链各个环节定性和定量地运用运筹学和线性规划等理论统筹管理。而我国目前还处于政策和理论的定性分析阶段，供应链各环节的技术数量控制和管理还以经验为主。这一方面需要中央和地方各级政府加大科研投入力度，同时也需要社会的更广泛关注。

5.进一步加强农民的组织化程度是解决问题的核心

日本农业合作社的发展经验告诉我们，将分散的小农尽可能的集中起来，是解决小农户大市场问题的关键所在。现阶段，我国农民仍主要以分散经营的小农经济为主。因此，提高组织化程度一直是政策和理论界关注的焦点，但考虑现实存在的难度，我们在加强农民组织化程度的进程中，切不可盲目照搬国外经验，而应结合我国实际，先在一定地区进行试点，然后逐步推广经验。

6.物流人才的缺乏始终是制约我国物流业发展的瓶颈

农产品物流人才尤其稀缺，现阶段应该在职业教育方面下功夫，结合国外的各种资格认证制度进行物流人才资格的确定。

总之，只要我们还存在对农产品的需求，农产品物流活动就不会终止，无论电子商务多么先进，产品还是不能通过网络运输，因此无论交易方式怎么发展变化，作为生产与消费桥梁的物流都将始终存在和发展。

（转自《经贸参考》）