对矿区铁路通信的故障处理及分析的探讨
【摘 要】铁路运输的不断发展,铁路运输的安全性越来越重要,矿区铁路也是如此。矿区铁路通信串联着整个矿区铁路大动脉,它的运行质量对矿区铁路运输的效率起着至关重要的作用。本文就如何处理矿区铁路通信主要设备的故障和日常维护进行简要探讨,确保矿区铁路运输安全。
【关键词】矿区铁路通信;效率;运输安全
1 矿区铁路通信的现状和作用
1.1 矿区铁路通信的现状
矿区铁路主要负责矿区煤炭的外运,是铁路运输网的重要组成部分,更是连接矿区与国铁的枢纽和桥梁,对整个集团公司的经济有着重要的支撑作用。而铁路通信的运行质量是直接影响铁路运输安全的关键因素。因此,对铁路通信的日常维护和故障维修要十分重视,确保铁路通信系统的正常运行是作为我处电务段职工的首要任务。
1.2 铁路通信的作用及要求
铁路通信是采用计算机控制技术,运用数字信令传输指令,利用无线电合作为传输中介,通过色灯显示、语音提示及实地通话三结合来传递指令,为机车作业提供方便、快捷、可靠的技术手段[1]。我处的铁路通信系统分为有线通信和无线通信。
有线通信系统分为两部分:站场间及办公与服务系统和站场通信。尹洼站站区各部门及孙岗站区各部门的程控电话全部由集团公司信息中心尹洼通信站引出。从通信站引出300对通信电缆至尹洼站通信机械室,再分支到各部门和尹洼、孙岗两个站区。官西和官东其它各站点程控电话资源由所在地、矿、处供应。各站站场通信由分设再各站的集中机、扩音机统一集中管理。由集中机引出电话到各道口房、清扫房等行车部门。扩音机设在通信机械室,由集中机控制,经过线路至所在岗点的扬声器。目前所使用的集中机型号为HT100型。
无线通信系统包括:我处所属各站以及各机车等行车部门间的通信有专用的无线列调系统,目前使用的型号为机车台WTTJ型,车站台为TW-42UZ型;各机车专用的平调系统,目前使用的型号为WDJ-8型。工务、电务、公安科等部门的无线通信使用独立的无线对讲机。
2 铁路通信系统的养护维修
日常检修工作是及时发现问题,消除隐患,消除故障,确保运输生产中通信联络迅速、正确、保密、稳定的经常性生产活动。日常检修按照铁路《行规》和《技规》对运用中的通信设备进行周期性的养护维修,包括日巡视、月检查、季检修、年整治[2]。通过检修提高设备性能,将设备故障消除在萌芽状态,保证设备良好运行,确保运输安全生产。
3 矿区铁路通信的作用和组成部分
3.1 机车无线列调系统的作用和组成部分
无线列调系统是重要的铁路行车通信设备,号称铁路行车“三大件”之一,它的用途是负责列车的位置和运行方向,也可用于机车与调度、车站行车室之间通信联系[3]。它是重要的基础设备,对于提高运输效率,保证行车安全,有非常重要的作用。
我处现阶段使用的是泉州市铁通电子设备有限公司生产的无线列调设备,包括:无线列调通用式机车电台和车站电台。其中,机车电台包括:电台主机、机车电台控制盒、送话器、机车天线。车站电台包括车站电台主机和车站电台控制盒。
3.2 机车平调系统的作用和组成部分
机车平调系统是在铁路调车作业时,调车人员与司机利用无线电台,进行调车作业的设备。系统具有通话功能,同時设计了调车作业时的基本指令信号,调车人员可以利用指令信号辅以通话完成调车作业。机车平调主要包括平调机车控制器、送话器、手持机(调车、连接各一个)、天线等。
3.3 电话集中机的作用和组成部分
电话集中机是铁路运输生产中专用通信的重要设备,是将不同种类和数量的电话集中到一个通话终端进行通信的设备,供铁路站场的车站值班员与其它站场、道口进行通话,指挥行车[4]。集中机由主机、集中机工作台等组成,由于是分体式结构,使用和维修也更加便利。设备采用单片机分布式控制技术、大规模集成电路技术,具有高集成度和高可靠性。
4 铁路通信常见故障分析与处理
铁路通信故障,按通信方式分为有线通信故障和无线通信故障,主要有无线列调故障,平调故障和电话集中机故障三大部分。按照故障问题类型,结合理论知识进行综合分析,逐步缩小故障范围,稳、准、快地处理好故障。以下就无线列调、平调和电话集中机的常见故障进行简要分析和处理。
4.1 机车无线列调部分
车站值班员通过机车电台控制盒呼叫不到某一机车,但该机车可以呼叫到行车室
原因可能是车站电台控制盒故障,更换车站电台控制盒后进行测试;或是控制盒连接线与电台主机虚接,重新插拔几次或者换新的连接线连接,并进行测试。
某一机车呼叫不到车站值班员,但车站值班员可以呼叫到该机车
原因可能是机车送话器故障,更换送话器后测试;或是机车电台控制盒故障,更换机车电台控制盒后测试;或是主机连接该端控制盒的连接线故障,将两端的连接线对调试一试,如果恢复通话功能则证明是连接线故障,更换新的连接线;或是机车电台主机故障,更换机车电台主机[5]。
车站值班员通过机车电台控制盒可以呼叫到某一站区机车,但当机车出站后,便呼叫不到该机车(远距离呼叫不到)
原因可能是机车电台天线插口与连接线接触不良,重新拔插一次或者更换新的连接线后测试是否正常;或是天线故障,更换新的天线总成,这种情况出现较少;或是机车电台主机故障,更换机车电台主机并进行呼叫测试。
4.2 机车平调部分
(1)平调开机后全无显示及语音
原因可能是供电电源故障,用万用表检测供电电源是否有效输出110V,检测机内110V电源模块;或是否过载,有无短路,检测电源线、开关和保险丝是否正常。
(2)平调开机自检不通过(有电源指示灯,没有报时间)
原因可能是音量调到了最小状态,如果是重新调到合适位置;或是机内电源模块故障,用万用表检测机内电源模块是否有效输出12V。
(3)平调开机自检正常,但无接收,无发射,呼叫不到也接收不到调连员的通话指令
原因可能是车号与调车组电台编号、频率不一致,重新调试电台频率后测试;或是电台音量太小或太大,太小导致信号幅度达不到标准值,太大造成信号失真,将电台音量调试到合适位置;如果偶尔有接收通话,则为信号检测电路的故障。
(4)平调接收语音及指令正常但送话不出,呼叫不到调连员
原因可能是送话器是否有断路,更换送话器后测试呼叫是否正常;或是主机接口插头是否松动,重新拔插一次后测试;或是电台天线是否有故障;或是电台是否有故障。
(5)平调手持机通话距离近,远距离发不出指令
原因可能是手持机信道是否与平调同频,重新将手持机写入同频率,测试是否正常;或是电池是否低电压工作,万用表测量待机状态下的电压,如果不是正常电压则对电池进行充电或更换电池[]。
4.3 电话集中机部分
(1)车站值班员通知道口接车,按下集中机接通道口电话的按键,按键灯亮,但无接通音
原因可能是是用户盘故障,是否遭遇雷击,更换新的用户盘反复测试;或是线路故障,在通信机械室里,用电话机分别摇接行车室集中机和道口电话,判断哪段线路故障,并给以调换线对;或是电话故障,查看道口电话接头是否虚接,是否进水,更换新电话测试。
(2)车站值班员通知道口接车,按下集中机接通道口电话的按键,接通后杂音大
原因可能是集中机外放喇叭故障;或是道口电话的送话器模块损坏;或是电缆受损、接地,连接质量下降,更换新的电缆对测试。
(3)集中机按键在无人按下的状态下自动亮灯并响铃
原因可能是线路短路,查看通信机械室线路接头是否因包扎不良造成短路,电话接头进水、虚接也会造成此现象,电缆线对是否压实;或是集中机按键因长时间反复按压造成弹片与集中机电路板虚接,拆卸集中机后壳,用酒精擦拭弹片后测试;或是电话用户盘故障,更换新的用户盘后测试。
【参考文献】
[1]铁路通信技术维护规则.铁道部.2006.
[2]浅析铁路通信系统集成方案[J].谢丹,张双玲.轻工科技.2013(07).
[3]通用式无线列调机车电台介绍[J].才勇.铁道通信信号.2006(12).
[4]浅析列车无线调度机车电台的维护与维修[J].胡铁勇.赤峰学院学报(自然科学版).2009(02).
[5]铁路无线通信数字化技术与应用探讨[J].高志坚.黑龙江科技信息.2014(31).
[6]軌道交通通信设备故障分析系统的设计与实现[J].方薇.铁道通信信号.2015(01).
[责任编辑:张涛]
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