行业信息

造船业动态

中船集团再接

超大型集装箱船

2007年12月1日，中船集团公司为东方海外货柜航运有限公司建造6艘8600TEU集装箱船建造合同签约庆祝仪式在上海举行。全国政协副主席董建华出席仪式，中船集团公司总经理陈小津、东方海外（国际）有限公司主席及行政总裁董建成分别在仪式上致辞。

据了解，签约的6艘8600TEU集装箱船均由沪东中华造船（集团）有限公司建造，是该公司自行研发设计的8530TEU超大型集装箱船的同类型优化产品。这6艘船的合同是分两次签约的，2007年10月10日和11月22日分别签订了4艘和2艘。这是东方海外目前订造的最大集装箱船，也是东方海外在内地签订的最大一笔船舶合同。预计首艘船将于2009年开工，全部船舶将在2010～2011年陆续交付。

董建成在致辞中说，这次签约是继沪东中华为东方海外建造两艘4250TEU集装箱船之后双方的第二次合作。那两艘船至今已经服役一年多，运营情况很好。这不仅为东方海外及时增添了运力，也让东方海外看到了沪东中华不但是一个高速发展的中国船企，更是一个世界一流的造船企业，其先进的制造技术和管理水平让他们有信心在国内建造更大、更多的船舶。他强调，前几年东方海外已经与中船集团公司进行建立长期战略伙伴关系的对话，本次合约的签订更进一步确定了双方的战略合作关系。

船界国家级技术中心达12家

国家发改委近日公布了第14批75家国家认定企业技术中心，武汉船用机械有限责任公司技术中心位列其中。

至此，我国船舶行业共拥有国家认定企业技术中心12家，分别是江南造船（集团）公司、沪东中华造船（集团）公司、沪东重机、外高桥造船公司、广船国际、大连船舶重工、渤海船舶重工、武昌造船厂、昆船公司、风帆股份公司、重庆齿轮箱公司、武汉船用机械公司技术中心。

外高桥公司年造船超350万吨

2007年12月27日，中国船舶工业的又一项新记录在上海诞生。随着为日本邮船株式会社（NYK）精心打造的绿色环保型17.7万吨好望角型散货船“海上胜境”号的签字交船，上海外高桥造船有限公司2007年造船总量达到353.16万载重吨，居中国各船厂之首，与2000年我国的全年造船总量相当，成为中国第一家年造船总量突破350万载重吨大关的船厂，跻身世界先进船厂之列。

据悉，“海上胜境”号是外高桥造船公司2007年增产的最后一艘商品船，较合同期提前100天正式交付，并于当天离厂投入运营。

沪东中华再添拳头产品

日前，沪东中华造船（集团）有限公司为希腊卡迪夫航运公司建造的7.5万吨巴拿马型散货船“锡达里”号，比合同期提前16天正式交付船东。7.5万吨巴拿马型散货船成为沪东中华继“中国沪东型”后又一拳头产品。 该型船总长225米，垂线间长217米，型宽32.26米，型深19.6米，设计吃水12.5米，结构吃水14.2米，是沪东中华为适应新的国际规范和国际船舶市场的发展趋势，在原有“中国沪东型”基础上优化设计的新产品。沪东中华从各方面对原有船型进行了改进，包括对线型、货舱区分舱布置、艏部脊弧进一步优化，对舱口盖和货舱内肋骨强度进行强化等，使吨位增加500吨，而钢材用量减少1000多吨，节约了建造成本。 该船自去年推出后，很快受到了国际航运界的青睐，目前沪东中华已累计承接来自希腊、意大利等多家船东的订单18艘。“锡达里”号是沪东中华为希腊卡迪夫航运公司建造的6艘同型船的第一艘。其码头周期为60天，建造质量达到国际先进水平，受到船东和入级船级社美国船级社的高度评价。

湖南船舶工业培育形成5个

年产值过10亿元龙头企业

2007年12月29日，从湖南省国防科工办主持召开的全省船舶工业会议传出消息，湖南省船舶工业发展将以内河运输、特种船舶为主，逐步向外河海运发展。到2020年，培育形成5个年产值过10亿元的船舶龙头骨干企业，全省船舶工业总产值超过100亿元。

湖南省长沙、益阳、常德、湘潭等8市有近100家船舶修造厂，产品以内河及沿海使用钢质船舶和玻璃钢船舶为主，形成了7大系列70多个品种、型号。培育形成了湖南太阳鸟游艇、常德达门拖轮、益阳中海挖泥船等一批受市场欢迎的品牌。其中益阳生产的挖泥船已占据国内中小型挖泥船市场份额的25%。2007年1-11月，湖南全省船舶工业总产值达5.6亿元，估计全年总产值可超过6.5亿元，同比增长57%。

湖南是军工大省，也是工程机械制造强省。据介绍，湖南省将充分利用现有的船舶工业基础，积极与军工、工程机械制造业相融合，采取优惠政策和扶植手段，打造船舶工业龙头企业，形成产业集群。优先发展高速客船、豪华游艇、专业采金船、清污船等专业、特种、高附加值船舶产品，特别是内河及沿海船型综合实力进入全国中上水平。

福建船舶集团

全面超额完成2007年度目标

2007年，福建省船舶工业集团公司生产、经营保持持续快速增长态势,全面超额完成了年度预期目标。估计完成工业总产值40.29亿元，同比增57%，占年初预期目标的121%。骨干企业造船主业的生产和经营总量大幅提升，厦船重工、马尾造船、东南船厂和福宁重工，分别实现工业总产值14.3亿元、15.3亿元、9.3亿元和8032万元，增幅分别达74%、45%、50%和60%。造船完工39艘/191538载重吨，同比增11%/44.5%。集团系统出口产品创汇达5.06亿美元，增89%。利润总额增89%，净利润增103%。

至2007年12月末，集团系统手持订单累计166艘，合同金额32.53亿美元(其中已生效145艘，合同金额25.3亿美元)，同比增长55%。骨干企业生产任务饱满，大多数已安排到2011年。

象山县修造船业升级增量

1月2日，记者从有关部门获悉，2007年象山县已建成5000吨级以上船舶11艘，其中万吨级以上6艘。另外还有47艘5000吨级以上船舶在建，其中万吨级以上29艘。2007年共完成船舶工业产值23.2亿元，同比增长38.1%。

2007年，象山县船舶修造企业的生产能力得到了迅速扩张。全县35家船舶企业中，已有13家企业能建造万吨级以上船舶，亿元以上新建和扩建项目达到了8家，项目规模达到30万载重吨以上，已有一半以上项目投产。全县拥有(包括在建)万吨级以上船坞5座，万吨级以上船台39座，造船能力达120万载重吨。

新乐、振宇、东红等重点企业逐步开始采用分段建造模式，造船工艺日新月异，实现了从低附加值的散货船、集装箱船向具有高附加值的成品油船、化学品船延伸发展，吸引了俄罗斯、德国、丹麦等众多欧洲客商前来下单。目前，全县30多个船台均满负荷运转，个别企业业务订单已经接到2010年以后。

新扬子造船签下百亿元大单

由江苏新扬子造船有限公司为中远集装箱运输有限公司建造的20艘4250TEU标准集装箱货船正式投产。这张刚签约的总值超过100亿元的大单，是继上年该公司与意大利“波热凡扎”公司签下7.6亿美元合同后的又一突破，它标志着江阴在跨江联动开发中实现了新的重大突破。

江苏新扬子江造船有限公司是率先响应江苏省跨江联动开发和区域经济协调发展的江阴企业之一，公司落户在江苏江阴－靖江工业园船舶特色产业园后，迅速形成了年产25艘远洋标准集装箱运输船的产能，一举跻身全国民营造船行业前三甲和全国民企500强，并于去年在新加坡成功上市。此次“中远”与“新扬子”的首度合作，创下了“中远”历史上与国内民营造船企业第一次合作、单笔签约数量第一和单笔签约金额第一等3项纪录。目前，新扬子公司已有的订单超过了46亿美元，生产任务已排至2012年。为满足生产需要，公司已加快了二、三期工程的进度，今年10月前将全部建成投产。

金陵船厂

开建2000车位滚装船

近日我国首艘具有自主知识产权的2000车位滚装船，在长江航运集团金陵船厂正式开工。这艘2000车位滚装船，是金陵船厂为深圳长航实业发展有限公司批量建造的6艘同类型滚装船中的第一艘。该轮总长140.50米、型宽24.40米，型深22米，一次最多可装载中型轿车2200辆。首艘2000车位滚装船将于2008年8月30日下水，2009年4月30日交船。

东南厂一天交船两艘

2007年12月9日，东南造船厂分别向希腊、新加坡交付3800吨3号成品油船1艘、59M海洋多用工作船1艘，至此该厂2007年已交新船共计21艘，实现职代会提出的奋斗目标。

东南造船厂主导产品海洋多用途工作船、成品油船都是批量船，建造质量不断提高，建造周期一再缩短，船东满意度不断得到提升。2007年12月上旬又有多家国外客户登门就扩大造船量与升级产品进行商务洽谈，仅海洋多用途工作船已承接近70艘，在国内船厂名列前茅。

中国长航批量建造1.85万吨双相不锈钢化学品船

近期，中国长江航运集团青山船厂建造的1.85万吨双相不锈钢化学品船“畜牧号”顺利下水，这是该厂为德国汉莎蒂克·劳埃德航运公司建造的第4艘1.85万吨双相不锈钢化学品船，也是中国长航批量生产的1.85万吨化学品船型的第6艘。

1.85万吨双相不锈钢舱化学品船，是中国长航青山船厂与德国英耐克船舶设计公司联合设计、建造的高等级、高技术含量的化学品运输船。船舶总长为164.34m，船宽23m，型深12.8m，设计吃水9m，航速可达15.5节。全船设有16个整体重力液货舱和2个污液舱，可同时载运18种对环境或安全有相当危害的有毒、可燃液态化学品，整个货舱壁采用了具有世界领先水平的双相不锈钢新型材料。该船型是近年来中国长航提升企业造船核心技术，实施品牌战略的高端产品之一，代表了我国在2万吨不锈钢化学品船项目上的技术水平，目前已经形成批量生产。

靖江造船业实现销售90亿元

新世纪造船公司为德国船东建造的4250TEU集装箱船2007年12月1日成功下水，至此，靖江造船企业2007年已累计下水万吨轮22艘。

2007年1-11月份，靖江市从事船舶制造及配套的企业已增加到60多家，集聚的外来劳务企业136户，造船完工产量达160多万吨，实现销售收入90.12亿元，同比增长99.1%，占该市工业销售收入的29.58%；入库增值税、所得税18781万元，同比增长104.75%。

“鑫亚”公司向船舶改装拓展

2007年12月21日，随着宁波天盛海运有限公司董事长花盛开按下数字切割机的按钮开关，一道蓝色的火光喷涌而出，一时间，一块长10米，宽2米，厚18毫米的钢板就分成几个小块，这标志着舟山鑫亚船舶修造有限公司“天盛5号”10万吨级油船改装散货船工程全面启动。

舟山鑫亚船舶修造有限公司是六横镇最大的一家修造船民营企业，2007年1月至目前已创产值7.5亿元，成为六横岛第二家修造船大户。针对修造船业发展的实际，公司因地制宜发展船舶改装业务，宁波天盛海运有限公司通过在鑫亚公司实地考察和论证后，认为到该公司来改装船舶可信度高，便决定将公司的3艘10万吨级油船改装散货船业务交付给鑫亚公司来完成。

据悉“天盛5号、6号、7号”是姐妹油船，每艘船全长244.6米，宽41.2米，型深21.6米，3艘油船改装时间为半年，总改装费用为3亿元。

舟山鑫亚船舶修造有限公司副总经理邬志祥告诉笔者，改装大吨位油轮自该公司成立以来还是第一次，2008年还有2艘台湾油船要来改装。由此，公司将形成集修造、改装船于一体的修造船企业，2008年修造船及改装船产值将超过10亿元。

巢湖万吨巨轮造船厂

在和县开工建设

2007年12月15日，风景秀丽的和县白桥镇天门山麓的长江滩上礼炮齐鸣、彩带飞扬，总投资5亿元的安徽楚江造船有限公司举行开工典礼。

为充分开发利用巢湖市境内长江黄金水道的突出优势，市、县两级相关部门主动上门招商、全程服务，引进浙江台州企业家投资兴建这家造船公司。该公司按照国家船舶一级一类企业的标准设计建设，公司占地30万平方米，设计生产规模为一座10万吨级的船坞，两座3万吨级的船坞，两座2万吨级的船坞。公司将建成8万平方米的生产车间，上马先进的钢板预处理、分段制造、管子加工、中小合龙、特殊涂装、数控切割和大型起吊设备等设施。该项目总投资5亿元人民币，分两期实施，第一期投资2亿元，一年内建成投产。

据了解，该造船公司主要从事各种散装货船，1-12万吨油船、巴拿马型集装箱船和大型汽车滚装船的建造，年生产能力将超过60万载重吨。

国内最大挖泥船今年2月交付

长江航道局订购的3500立方米/小时绞吸挖泥船，近日在南通港闸船舶制造有限公司下水，标志着长江航道维护有了首艘大型绞吸式挖泥船。该船由武汉航道工程局自筹资金建造，船长103米、型宽19米，吃水3.8米，总装机功率13600千瓦，最大挖深27米，排距6000米，适用于沿海港口和码头开挖、航道疏浚等工程，是目前国内同类型挖泥船中设备最先进、总装机功率最大、挖泥效率最高的绞吸式挖泥船。该船计划于2008年2月28日交付武汉航道工程局使用。

台湾2007年造船工业产值

预计将达16亿美元

《今日亚洲商业》预测2007年全年台湾地区的造船工业产值将达到520亿新台币（约合16亿美元），比2006年增长约21％。以上预测是建立在2008年1月3日台湾工业发展局（IDB）发布的数据之上，这标志着台湾造船工业产值首次突破500亿新台币。

IDB官员称，2008年台湾造船产值可能会超过600亿新台币。2007年的头11个月中，台湾中华造船厂（CSBS）的产值达到了262亿新台币，税前盈利高达40亿新台币。

台湾船舶总公司

2007年纯利翻番

据台湾船舶总公司(TSBC)总裁范光男预计，该公司2007年税前纯利润有望创新高，达到40亿台币（1.238亿美元），将比2006年的14.9亿新台币（4616万美元）翻一番多。2007年的年收入将从2006年的190亿新台币（5.88亿美元）增加到290亿新台币（8.98亿美元）。

目前，台湾船舶总公司接获的订单已经安排到2012年，其中包括为万海航运公司建造的6艘货船，单船价格3650万美元，以及为阳明海运建造的5艘货船。

目前，台湾船舶总公司不仅接获了价值100亿新台币（3.1亿美元）的商船，而且接获了价值100亿新台币（3.1亿美元）军船订单。虽然该公司的台湾地区外的用户曾经占到过80%，但现在情况已经完全改变，该公司的用户中80%为台湾用户。

据范光男介绍，尽管对船舶的需求增加，但到2015年船舶供给的增长速度将更快，将超过需求的20%。今后台湾船舶总公司将提供船舶租赁服务和造船技术。

因为台湾的用户支付的订单方式一半为美元，另一半用新台币支付，所以台湾的用户可以得到台湾船舶总公司的折扣，而台湾以外的用户用美元支付造船费用，由于汇率波动承受的风险更大。为规避风险，今后公司将减少美元支付的比例。

配套业动态

CSSC配套企业

资源整合大幕拉开

中船集团公司（CSSC）对下属配套企业的资源整合步入实质性阶段。2007年11月28日，上海江南船艇制造有限公司与镇江船舶辅机厂签订战略合作协议，双方将在救生艇与艇架产品上实施强强联合，互相配套，共同开拓市场。这项合作对充分利用和提高CSSC自身的船用产品配套能力将起到积极示范作用。

2007年3月新成立的上海江南船艇制造有限公司隶属于江南造船（集团），是一家以开发、设计、制造、销售救生艇和玻璃钢制品及游艇为主业的专业公司，已具有年生产200艘救生艇的能力，基本可以满足中船集团公司各船企常规用重力倒臂式全封闭救生艇的需求，解决了造船设计生产中救生设备型号不统一的问题。镇江船舶辅机厂具有30多年救生艇架开发设计和规模生产的经验，是目前亚洲最大的船舶救生装置制造商，在国内外具有一定的知名度，于2005年重组进入南京中船绿洲机器有限公司。这两家企业的主要产品具有很强的关联性和互补性，在达成战略合作后，可以积极顺应目前船用产品市场上“打包销售”的趋势和需要，共同开拓国内外市场。

CSSC将建合格供应商名录

今后，想要成为中国船舶工业集团公司（CSSC）的供应商，首先必须进入其《合格供应商名录》。中船集团公司物资部副总经理华冠云日前表示，中船集团公司正在对国内外1500多家供应商进行清理，即将形成一份约有1000家的《合格供应商名录》。而2007年的集中采购额超过260亿元人民币，预计2008年将达350亿元人民币。

华冠云说，中船集团公司物资部制定了合格供应商评估管理办法，与相关船企一起从技术、质量、服务、交货期、价格、诚信和廉政等多方面进行综合评价，最终形成《合格供应商名录》。他说：“《名录》并非一成不变，符合要求的供应商可进入，不符合要求的将被清除。原则是：不在合格名录中的供应商，中船集团公司不采购其产品。”

安庆船用柴油机生产基地投产

安庆船用柴油机厂2007年生产整机首次突破200台，并于12月28日下线交验，标志着安庆船用柴油机生产基地一期工程正式投入生产。

安庆船用柴油机厂隶属中国船舶工业集团公司，是国内船用中速机专业定点生产厂家。2005年，该厂在安庆经济技术开发区3.9平方公里工业园新建柴油机生产基地，已建成的一期工程达到年产300台柴油机的生产能力，销售收入6亿元。二期工程将于2008年底建成，建成后将达到年产500台柴油机生产能力，销售收入将超过10亿元。

瓦锡兰无锡公司

完成扩建

2007年11月23日，瓦锡兰推进装置（无锡）有限公司二、三期扩建工程完工并投入使用。据悉，二期工程主要产品为船用可操纵推进器，三期工程主要产品为船用主轴轴系和密封系统。

瓦锡兰推进装置（无锡）有限公司三期工程总投资700万欧元，占地面积2200平方米，可年制造船用主轴轴系和密封系统3000套。

第六代“长江”牌喷涂机问世

近日，重庆长江涂装机械厂研制成功新一代“长江”牌无气喷涂机。它的问世，使长涂厂“长江”牌气动无气喷涂机系列实现了从第三代到第六代的飞跃，同时，也标志着我国喷涂设备研制开发处于世界领先水平。近年来，由于各行各业对涂装质量要求越来越高，许多重点工程涂装防腐期一般要求达15年至50年，因此，对涂装设备的性能也提出了更高的要求。与第三代产品相比，长涂厂此次开发研制的新机型设计原理更加先进，性能稳定可靠，完全消除了老机型存在的“停机”等缺陷；采用新颖的吸入系统，彻底解决了原吸入系统不耐强有机溶剂的难关；采用“模块化式设计”方案，能够实现无气喷涂设备的通用化和标准化，有利于规模化生产，降低成本，提高效益；新颖独特的进气系统设计便于加工与安装，使用更安全可靠；某些零部件选用特殊材料，既提高了产品性能，又节约了成本，减轻了整机的重量。

开林化工为客户量身打造

新型防腐系列涂料

针对城市自来水、污水处理、燃气输送等市政工程以及油罐、储罐、电梯、导轨、化工机械设备等防护、防腐的需要，新年伊始，安徽天长开林化工有限公司为江苏镇江康明防腐工程有限公司、长江润发机械股份有限公司等客户量身打造各种环氧煤沥青防腐涂料、改性电梯漆、导轨漆等系列产品。产品针对性强，实用性好，得到安徽、江苏、浙江、上海等省内外客户的一致好评，销售形势一片红火。

开林化工是安徽省船舶漆、重防腐漆、工业漆、钢结构专用漆及各类合成树脂重点生产企业，拥有先进的防腐涂料生产工艺和一支高素质的新产品研发队伍，各种检测设备设施齐全，在省内外享有较高的声誉。今年投放市场的新型防腐系列涂料主要包括环氧煤沥青防腐涂料、环氧工业地坪涂料、环氧防腐涂料、改性电梯漆、导轨漆等产品。产品具有优异的耐水性、耐油性、防锈性、抗化学品性和抗微生物侵袭性，漆膜坚韧，附着力强，广泛应用于输油、输水、输气管道、化工机械设备等的防护、防腐，发展前景十分看好。

(朱建林)

淄博锚链公司海洋系泊链

产品通过工厂认证

1月15日，淄博锚链公司海洋系泊链产品工厂认证签字仪式在青岛经济技术开发区鲁海丰大酒店举行。随着美国ABS、挪威DNV两家船级社认证专家在试验报告上签字，标志着锚链公司青岛新区一期工程建设基本完成，海洋系泊链产品拿到了市场通行证。

淄博锚链公司青岛新区系泊链项目总投资计划2亿元，一期工程形成10000吨系泊链生产能力。自2006年9月正式开工建设，主厂房建筑面积四万平方米，产品制造工艺和检测手段处于同行业领先位置。系泊链项目建设过程中，得到了莱钢集团公司领导及相关单位的高度关注和大力支持，干部职工拼搏奉献，保证了项目建设顺利推进。

海洋系泊链产品主要用于海洋石油平台建设，附加值高，市场前景十分广阔，过去只有少数发达国家能够制造。锚链公司青岛分公司边建设，边学习，边创新，工程技术人员刻苦攻关，在两家船级社现场跟踪和认证期间，所有实验均一次通过，各项指标符合规范要求。淄博锚链公司是国内第三家、省内首家通过认证的厂家，填补了山东省空白。海洋系泊链产品的顺利投产，将为锚链公司产品结构调整和长远发展打下坚实的基础。

(肖宝成 徐伟)

国际动态

韩两所大学新设造船工程系

最近，韩国产业资源部和教育人才资源部决定在韩国船企比较集中的庆尚南道的两所大学——庆尚大学和庆尚昌原大学分别设立一个造船工程系，自2008年开始，每年各招30名新生，学制4年。

庆尚南道目前集中有现代、三星、大宇、STX造船、韩进、成东海洋工程、SPP等大中型船企，另外有造船配套生产企业378家。2006年韩国船舶出口215亿美元，庆尚南道占其中的49%，为107亿美元。韩船界表示，造船工程系的开设为该地区企业招聘大学生提供了便利，今后这些船企所需人才可在当地招聘。

韩国计划禁止单壳油船

伴随韩国最严重溢油事故的发生，韩国政府计划引进一项单壳油船禁令。韩国海事渔业部正在考虑提前施行2015-2020年单壳油船淘汰计划。

现代重工7船当选“世界优秀”

近日，现代重工建造的超大型集装箱船、新概念液化天然气运输船、石油/化学品船等7艘船舶被著名的美国海运造船刊物《Maritime Keporter》、《Marine Log》及英国海运造船刊物《Naval Architect》评选为2007年的“世界优秀船舶”。至此，现代重工已连续25年、总计57艘船舶被评为“世界优秀船舶”。

STX当选2007年最优秀船企

《劳氏杂志》最近在香港举办了2007年有关世界造船企业、海运公司、港口和船级社等14个相关海洋业务领域的最优秀者评选活动。韩国STX造船公司被评选为2007年世界最优秀造船企业。

据了解，《劳氏杂志》对造船企业设定的评价标准包括船舶质量、交船期、企业的安全生产、设计能力水平、船东满意度、环境保护等，对各项进行打分，然后得出综合评价结论。该评选活动每年举办一次，每个领域评选出一家最优秀者。

韩国在全罗南北道兴建

造船工业基地

韩国全罗南道正在大规模建设造船工业基地。该基地位于海南市华园郡，占地15万多平方米，计划于2009年全部建成。目前已有10多家造船企业和船舶配套生产企业申请入住该造船工业基地。大韩造船已在基地内开始修建长度为310米的大型船坞，并安装了600吨的龙门吊车。待基地建成后，大韩造船将开始承造高附加值船种，计划年完工8艘17万载重吨干散货船。

为吸引造船企业，全罗北道在群山郡也兴建了占地面积为211万平方米的造船工业基地。现代重工在其投资3.2亿美元修建的船体部件厂已经开工，其后还有2、3期工程，总计将投资10.3亿美元。SLS造船也已入住该造船基地，总计投资5.7亿美元建设，到2010年建起年新船完工量达30艘的大型船厂和船体分段件厂。据透露，目前有18家造船和相关企业已入住或申请入住全罗北道造船基地。

韩进将在菲投资

20亿美元建船厂

韩国造船业巨头韩进重工集团(Hanjin)计划在菲律宾棉兰老岛建设一座造价20亿美元的造船厂。该投资计划将为菲律宾创造3万个新的工作岗位。

2006年，Hanjin集团也在苏比克湾投巨资建造船厂，这笔投资使韩国一跃成为2006年对菲投资最多的国家。就投资额而言，Hanjin在棉兰老岛的船厂将是该公司在苏比克湾在建船厂的两倍。2008年年初将开始造船厂建设工作，到2010年可以装配船只，2012年可预期出口17亿美元的船只配件和整船。

日本建成世界

最大铁矿石运输船

2007年12月7日，由三井造船千叶事业所建造的世界最大吨位铁矿石运输船“巴西”号在日本举行了命名和交接仪式。

该船全长340米，型宽60米，总吨约为16万吨，最大载重量为32.3万吨，计划每年从巴西向日本运送约140万吨铁矿石。该船投入运营后，运送每吨铁矿石的燃料成本可比目前所使用的载重量在18万吨的运输船下降约13%。

印度奥里萨邦将建首个船厂

巴拉迪船厂和 Kolkata Apeejay Surendra 集团正计划在印度奥里萨邦Dhamra港投资220亿卢比修建第一个船厂。该船厂占地面积1050英亩，将分三个阶段建设。总体规划将于2008年准备就绪，并于2008年中期开工建设。第一阶段的建设任务将于2009年初完成，2009年中期投产。