北京７月１日开始交通限行

北京7月1日开始交通限行

日前，北京市政府宣布，从7月1日起，至9月20日止，北京机动车开始实施交通限行措施。限行期间，机动车污染物排放总量将减少63%、约11.8万吨。

据介绍，限行措施分两个阶段：第一阶段，7月1日0时至9月20日24时，持有黄色环保标志及悬挂试验车号牌的车辆，禁止在北京市行政区域内道路行驶。第二阶段，7月20日0时至9月20日24时，北京市机动车按车牌尾号实行单号单日、双号双日行驶。单双号限行范围为：7月20日0时至8月27日24时，本市行政区域内道路；8月28日0时至9月20日24时，五环路主路以内道路（含五环路主路）、机场高速公路、八达岭高速公路主路（上清桥至西关环岛）、京承高速公路（来广营桥至白马南桥）。

据估算，这一措施的实施将使这一期间的机动车污染物排放总量减少63%、约11.8万吨。其中，第一阶段（7月1日-7月19日），可削减2.3万吨（约50%）；第二阶段（7月20-9月20日），可削减9.5万吨（约68%）。

北京现有机动车320多万辆，减少机动车尾气排放是大气污染控制的一个十分重要的方面。其中，排放较高的“黄标车”30余万辆，占机动车保有量的10%，但其排放却占到了机动车排放总量的50%。按排放限值比较，一辆老旧“黄标车”的排放量分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、28辆国Ⅳ车的排放量。目前，北京市的公交车全部是“绿标”，其中97%以上达到了国Ⅲ及其以上排放标准，而邮政系统的1243辆“黄标车”已全部完成了更新治理。

林毅夫：国际油价将在3年后下跌

世界银行首席经济学家林毅夫日前说，随着需求减少和产量增加，国际市场原油价格可能在3年到5年后从现在的价格降到每桶104至108美元。

林毅夫认为，新技术的运用、能源效率的提高和消费量的减少都将抑制石油的需求和价格。

他说，由于燃料和能源价格飞涨，低收入国家面临的主要宏观经济和货币政策问题是输入性通货膨胀及其对经济增长产生的影响。

世界银行经济发展委员会主席迈克尔·斯彭斯赞同林毅夫的看法，并强烈反对人为降低油价。他说，高油价将刺激新技术成果的产生，油价在短期内还会上涨，直到需求开始降低。他指出，20世纪70年代油价曾经飞涨，但之后由于需求下降而大幅下跌。

奔驰“巨无霸”救护车

备战北京奥运

为保障奥运及大型活动期间突发性公共卫生事件能够得到及时处理，北京市首辆大型医疗物资供应车近日正式启用。这台供应车采用奔驰ATEGO-1523L，由北京急救中心设计，通过奥地利一家专业汽车改装厂改装，于三个月前运抵北京。这台奔驰“巨无霸”体积是普通救护车的3倍，不仅能容纳百余人的应急医疗物品，还可在车上进行手术。有突发群体事件时，只需短短几分钟，就能够在事故现场建立起一个小型的救护工作指挥站，附带三个40平方米的医疗室，最多可同时救援500至800人。从打开帐篷到运送各种医疗设备进入室内，时间控制在10分钟之内。目前，这款价值300万的全球首辆“巨无霸”救护车，正在为北京奥运会做预习准备。奥运会正式开始后，此车将用于奥运突发野外急救。

商务部：铁矿石涨价对钢价影响小于预期

根据商务部日前发布的商务预报，中澳铁矿石谈判结果影响有限。尽管此次国际铁矿石价格上涨，增加了钢材的生产成本，但国际铁矿石合同价格低于国内现货价格，预计对钢价的影响将小于市场预期。

市场分析人士认为，此次中澳谈出的价格，低于市场预期，至少可以说是在市场预期的“下限”。谈判价对铁矿石市场的“后市影响”比较有限，对钢厂的利润空间会有一定的阶段性影响，但不会对钢铁上下游产业链的运行格局产生大的影响。

商务部有关专家认为，短期内钢铁价格上涨趋势不改，但涨幅将有所放缓。三季度国内钢价有望维持高位，一方面由于焦炭、铁矿石成本仍有小幅上升压力，另一方面受奥运影响华北地区钢产量将减少。随着奥运和夏季限电等制约供给因素的消除，钢材供给将增加。预计钢材价格在年底或明年一季度回调的可能性较大。

国内汽车制造商透露，汽车70％以上由钢铁构成。铁矿石上涨额度的95％会传导到下游行业，将导致汽车行业4.4％至7.3％利润损失。但是，由于市场竞争激烈，汽车制造商短期内不会提高现有车型的售价，而会采取降低车型配置、减少钢材用量、寻找替代材料、加速现有车型换代等办法来弥补成本上升的压力。

油价走高 自主品牌猛攻经济车型

油价刚刚步入6元时代，自主品牌就争先恐后上马经济车型。在日前国家发改委公布的第166批新车名单中，经济型轿车成为下半年各大自主品牌厂家的风向标，在现身目录的38款轿车中，有24款轿车排量在1.6L以下，占了上榜新车的三分之二，成为当仁不让的新车主角。

从此次发改委新车目录中可以看出，在油价又一次上调时，自主品牌集体将目光转向了经济车型，再度发力擅长的小排量和经济轿车领域。除了部分改款车和在产车外，在目录里的近10款新车中，绝大多数也都是经济型和小排量汽车。

收购联营公司股权李书福全面掌控吉利

吉利汽车的联营公司协议于6月18日获中国商务部批文, 李书福终于可以全面掌控该企业。公司将以总代价约16.11亿港元收购五家联营公司各44.19%股权，其持股将增至91%。吉利发言人表示，收购反映管理层致力于改善及重组结构，以提升整体透明度，并最终成为吉利集团所有汽车相关业务的最终控股公司。

分析人士表示，此次收购完成后，吉利集团实际实现了整体上市，而其他资产如吉利兰州等也可能在不久后注入上市公司。

据悉，吉利将致力于扩大出口，以抵消本地销售不理想的影响。而自2008年起，总价值达15亿美元的吉利系列汽车拟销往俄罗斯。来自中国汽车工业协会的近期统计显示，在乘用车销量普遍环比大幅度下降时，吉利汽车仍保持了良好的销售势头。

斯柯达法比亚如期国产年底前上市

六月下旬，上海大众斯柯达事业部发布声明，称此前媒体所报道法比亚推迟上市的消息不切实际，承诺法比亚将如期在年底前国产并上市。

上海大众斯柯达品牌事业部副总监付强表示，法比亚将于今年底上市。专门负责法比亚国产化技术工作的工程师陆永佳也表示，法比亚国产进展顺利，其拥有的HPS系统是指Hydraulic Power Steering，即液助力转向系统，并不是媒体所称的HazardousPolluting Substance（危险污染物质），所谓由于排放推迟投产的消息并不确实。

东风乘用车与首批10家经销商正式签约

6月20日，东风汽车公司乘用车事业部与国内10家汽车经销商在东风汽车公司总部正式签约。这是继今年3月6日第一次渠道招募以来，东风乘用车在全国范围与第一批经销商正式缔结战略合作伙伴关系。

据了解，东风乘用车拟在全国招募75家“种子经销商”，而有意向加盟东风乘用车的经销商达到近400家。此次正式签约的10家经销商分别来自北京和辽宁、河南、湖北、广东、福建、山东等省份的二三级城市。

首批与东风乘用车签约的经销商代表表示，东风作为行业三强的地位和规模、东风乘用车宏伟的事业计划与远景以及东风乘用车对渠道的大力支持是吸引其坚定加盟东风乘用车营销网络的动因。

东风汽车公司副总经理、乘用车事业部总经理李绍烛称，要把树立东风乘用车的强势品牌地位作为双方共同努力的第一追求，这既关系着厂家的核心竞争力，也关系着经销商的核心利益。

东风汽车公司副总经理刘卫东认为，东风乘用车的发展壮大与渠道的坚定支持密不可分。东风乘用车将与渠道伙伴精诚合作，共同发展壮大，共同将东风乘用车打造成一个优秀的主流汽车品牌。

在竞争激烈的买方市场中，搭建一个合适的渠道网络是品牌营销的基础。乘用车不单单是一个耐用消费品，消费者与品牌的情感联系是在一家家专营店里开始建立并得以深化的，合理的渠道网络布局和优秀的营销服务能力就显得尤为重要，这也是东风乘用车此次谨慎选择合作伙伴的最重要原因。

一汽-大众将在

地级市推

“城市展厅”模式

据悉，一汽-大众2008年经销商选建招募工作现已开始，预计将招募一级、二级网点共计182家。本年度招募工作完成后，服务网点将覆盖全国75%以上的地级市。

去年一汽-大众国内轿车年销量达到45.83万辆，其中不少业绩来自地级市，而地级市经销商的相对缺乏导致其售后服务无法得到良好保障。因此，一汽-大众今年将着力推进经销商网点的全网布局。

一汽-大众有关人士表示，本年度的经销商招募工作首次采用“城市展厅”与传统4S店相结合的模式。所谓的“城市展厅”是指在已有的城市建筑内通过改扩建来建构的服务网点。相对于传统4S店高标准的土地和资金需求而言，600－900平米的“城市展厅”在大多数地级市市场更容易被投资人接受。

上汽荣威550 国内部分

区域样车到店

据易车网调查统计显示，6月19日正式上市的上汽荣威550样车在北京、天津和南京地区均已到店。

北京地区样车到店最早，上市当日就已到店。但因目前样车数量较少，所以采取各店轮流展出的方式。目前，荣威550在北京经销商处已开始接受预定，预定需交纳5000元以上的订金。

天津地区样车已到店，但现车到店时间及提车时间均未确定。南京4S店工作人员称，荣威550售价会在15万-18万元之间，首批上市的只有1.8T版本，1.8L版本将于今年10月后上市。

全国各店订金在5000元到1万元不等，最迟1个月内现车都会到店。重庆经销商处10天左右即可提车；北京、沈阳、长春、西安、上海、广州和福州最迟8月份都能提车；而大连、石家庄、天津、南京地区提车时间暂时还不能确定。

比亚迪F1欲夺QQ份额

销售双网已启动

日前，比亚迪方面宣布下半年将针对微型车领域推出F1车型。预售价在4.58万-5.58万元之间的F1将竞争目标锁定QQ。

此前，比亚迪F3R已于6月下旬正式进入市场销售，比亚迪A2销售网络也随之启动。据比亚迪相关负责人介绍，比亚迪将在今年采用A1、A2双网运行的模式扩展渠道，A1网销售F3、F6等车型，而A2网将销售F3R、F1以及还未推出的一款SUV等车型。

新天籁产能趋紧

日产09年将建二工厂

据悉，东风日产将于2009年正式动工投建二工厂，目前有关的项目评估正在进行中。今年下半年东风日产将会就选址、产能规模等关键问题做出最终决定，生产新天籁的襄樊工厂，其产能扩建计划也将一并纳入考虑范围。

东风日产副总经理任勇表示：“随着新品的不断推出，东风日产现有的产能将无法满足2010年后的需求。”东风日产销售总部副总部长陈斌波也对媒体表示：“新天籁一上市就面临产能不足的问题，目前生产新天籁的襄樊工厂极限产能是9万辆，而我们的目标是要把新天籁打造成为年销10万辆的产品。”为了给新天籁的生产和销售让路，老天籁已在数月前停产。

宝马1系进京销售

提车须等两个月

宝马1系运动型轿车已从6月21日开始在京销售。首批进口中国的1系轿车仅有500台左右。各经销店的现车资源有限，大部分车型需要预订，等待时间约为2个月左右。

经销商称，正式交车是从6月21日开始的。但由于此前的订单较多，于6月中旬到达北京市场的首批现车大部分都已被预订，目前所剩已不多。现阶段各店仍以接受订单为主，批量到货要等到8月份以后。

中国重汽EGR国Ⅲ产品顺利通过北京环保公告

7月1日，北京环保局发布2008182号文，公布《2008年度第八批符合环保排放标准目录通知》，中国重汽5个电控EGR车型获得北京环保公告。

经过严格审核，中国重汽装配的经过数年潜心研究的电控EGR发动机的整车顺利通过了北京环保公告，其中包括牵引车、自卸车、水泥搅拌车，这更加丰富了中国重汽国Ⅲ车型。用户既可以选择中国重汽的电控共轨国Ⅲ，又可以选择电控EGR国Ⅲ，大大提高了选择范围。

北京环保公告的申报成功，再次向业界证明了中国重汽电控EGR发动机技术是成熟的，是经得起验证的，也是广大重卡用户期盼的性价比最高的国Ⅲ发动机。电控EGR发动机是中国重汽完全拥有核心技术和知识产权的产品，不仅完全满足国Ⅲ排放标准，突出的燃油经济性、显著的节油效果在如今的高油价时代无疑是重卡用户的福音，大大降低了运营成本；良好的油品适应性，适合中国国情，降低了维护和维修费用，节约了用户加油时间，大大降低了使用成本；操作简便的故障诊断系统，在很短的时间里准确的判断故障，节约了用户维修时间，大大简化了维修过程；良好的配件通用性极大地方便了售后服务和用户维修。

红岩汽车勇当

地震灾区重建的

重卡先锋

6月17日，肩负灾区重建重任，身披“红岩汽车与灾区人民心连心”、“红岩汽车甘当灾区重建先锋军”字幅的一批红岩自卸车，奔赴四川地震灾区重建第一线。这是四川省什邡市政府采购中心用于灾区道路疏通而购买的赈灾车辆。据悉，此批由四川省什邡市政府采购中心购买的车辆将交付什邡市交通部门使用，并立即投身到疏通道路的战斗中。

当国家交通运输部发出地震灾区急需红岩12吨双桥自卸车的需求信息后，内蒙古自治区交通厅、江西省交通厅等单位踊跃购买红岩自卸车支援灾区救灾及重建工作。

红岩汽车在灾区物资运送、公路抢通保通等方面发挥了重要作用。红岩汽车肩扛振兴民族汽车工业的使命大旗，在民族的大灾大难面前，义不容辞勇当地震灾区重建的重卡先锋，为灾区的重建发挥应有的优势与作用。

欧盟日进口十亿

欧元石油

40%车用

一项研究报告表明，如今欧盟石油消费创造了新的记录，即每天进口十亿欧元的石油，这是自2003年以来创造的第四次新高。

这份报告进一步指出，汽车使用是这笔开支中最大的项目，每日约合440万桶，占进口量的40%，这就意味着每年要花费掉1400亿欧元，这比欧洲汽车工业一年的总产值还要高，而欧洲最新的汽车工业统计数据是2005年的，整个欧洲汽车工业合计的数字，包括各种商用车及零配件，约1320亿欧元。

“2008国Ⅲ重卡用户财富之旅”聚焦陕汽

6月19日，“2008国Ⅲ重卡用户财富之旅”在陕汽商用车产业园隆重举行，本次活动是在7月1日国家全面实施国Ⅲ排放标准的大背景下，用户不得不面临因购车、使用、维修等成本增加所带来的收益下降等问题而举办的，旨在让用户真正了解新形势、新环境下如何使用正宗国Ⅲ重卡创造更大财富。

据悉，参加本次活动的行业专家、国Ⅲ重卡用户、媒体约300人，陕汽集团总经理袁宏明、总工程师王小峰、德国大陆集团商用车部中国区CEO熊福康和陕汽黄金产业链潍柴动力、西安康明斯、汉德车桥、法士特齿轮等公司也参加了活动。

活动期间，陕汽成立了“用户专家团”，他们均为国内各区域各品牌的国Ⅲ大用户，以此来更好地倾听用户的呼声，为用户创造更多价值。

可以说，“2008国Ⅲ重卡用户财富之旅”提供了一个很好的沟通平台，让用户在充分了解国内外汽车工业国Ⅲ（欧Ⅲ）的现状、了解陕汽重卡赚钱密码的基础上，明白了什么是真正的国Ⅲ重卡，如何选择正宗的国Ⅲ重卡，实现致富之路上的财源滚滚。

北奔客车建设项目落户包头装备制造园区

按照内蒙古自治区要把包头市打造成装备制造业基地的总体要求，进一步落实自治区政府与兵器工业集团公司签订的《关于加快包头地区装备制造业改革发展的框架协议》的精神，6月28日，北奔重汽公司与包头市青山区人民政府举行了北奔客车建设项目框架协议签约仪式。

北奔客车建设项目是集底盘、总装、涂装、车身等于一体的客车生产线。项目建成后，主要进行中、高档大型客车的生产，年生产客车在1万辆左右，将填补内蒙古自治区客车生产的空白。北奔客车建设项目落户在包头装备制造业产业园区，预计8月底正式开工建设，2009年一期建成投产。项目的建成将为推动企业发展，加快地方经济建设起到积极作用。

华菱1000辆重卡出口泰国

日前，华菱与泰国著名集团公司“double Ａ”签订了1000辆华菱重卡的出口大单。这是迄今为止华菱获得泰国市场的首份大单，这1000辆华菱重卡将通过该公司陆续进入泰国市场。

华菱重卡是中国重卡的后起之秀，自诞生以来，始终坚持“技术是根本，质量是关键”的企业发展理念，并将拓展海外市场作为其发展战略。华菱汽车海外部副部长崔华山介绍说：“此次华菱这1000辆车出口泰国订单的签订，其实来之不易。泰方对华菱汽车的可靠性、安全性和舒适性等方面，都经过了近一年时间的考察和检验。结果发现各方面性能、优势都达到了客户的要求，才签下这笔大单购车合同。这同时也证明了华菱重卡的品质是经得起海外客商检验的，是值得市场推崇和信赖的。”

据悉，首批搭载国Ⅲ标准发动机并使用天然气作为燃料的20辆华菱牵引车，已于6月18日正式进入泰国市场。

华菱有关人士还介绍，2008年华菱的海外市场目标是出口整车5000余辆，从其目前接到的订单数来看，预计年内出口量将占其总产销量的1/3左右，其3-5年内出口占到50%的市场前景较为乐观。