大片定型组合钢模板在翻车机房施工中的应用

材料一次性投入量巨大。

2.各层特点分析

第一层包括2m厚底板和1.35m墙体，南段混凝土方量3241m³，北段混凝土方量3162m³，属于超大体积混凝土，施工关键是混凝土防裂抗渗。模板工程量较小，施工也比较简单。

第二层施工高度为5.15m，是翻车机房施工层最高的一层。模板和施工脚手工作量最大，同时由于墙间有板、墙上开洞、挑檐板，模板工程也较为复杂。由于本施工层高度很大，混凝土浇筑速度不宜过快，需防止模板侧压力增长过快造成胀模。施工关键是外墙混凝土的抗裂防渗。

第三层施工高度为4.20m，是翻车机房施工最为复杂的一层，钢筋、支撑系统工作量均是最大的一层。施工关键是大梁防裂，也是整个翻车机房施工的关键，其次是外墙的抗裂防渗。模板工程的难点是支撑系统的稳定和横梁与牛腿相交部位处理。

第四层施工高度为2.45m，施工高度较小，-0.7m板以上墙体宽度普遍变小，其-0.7m平面预埋螺栓精度要求高。相对于其它层，模板最为简单。施工关键主要是外墙及外围回填区板的防渗和预埋螺栓精度的控制。

第五层施工高度为4.664m，由于该层梁板兼作上部结构厂房柱基础并与翻车机房小区定位车轨道梁及铁路线基础相连等原因，使结构断面多变易于使结构产生裂缝。该层特点是顶部结构复杂，预埋件数量多且安装精度要求较高，模板工程也最为复杂。施工关键是顶层梁板防裂控制及测量控制。

（二）模板工艺特点

翻车机房主体模板采用组合钢模板预拼装大片整体吊装为主的工艺。相对于采用钢板作板面，由型钢加固制作成定型钢模板的结构形式，大片定型组合钢模板的造价较低，可节省施工成本投入；相对于现场拼装定型组合钢模板的结构形式，大片定型组合钢模板预先拼装成型，节省模板支立耗时，可加快工程施工进度。组合钢模板预拼装大片整体吊装工艺适用于结构复杂多变的大型钢筋混凝土结构，如翻车机房、船坞水泵房等。此外，翻车机房主体涉及到的模板结构形式还包括：砖砌体模板，木模板（底板结构缝处、墙体结构缝处、廊道口止水带处、孔洞处），现场拼装定型组合钢模板，免拆模板网等。

翻车机房梁板支撑系统采用碗扣式脚手架支撑体系。同普通扣件式脚手架相比，碗扣式脚手支撑架组装简便，拼拆快速，功效高，整架拼拆速度比常规快3～5倍；结构稳固可靠，承载力大，特别适合重载支撑架；结构具有可靠的自锁能力，安全可靠。碗扣式脚手支撑架主要用于翻车机房漏斗大梁，各层梁板，牛腿、廊道口处及门洞口处等。

（三）模板工艺原理

翻车机房主体采用组合钢模板预拼装大片整体吊装工艺，大片组合钢模板布置纵横向双连杆，连杆采用[100×50×20×3mm内卷边槽钢，纵横向间距750mm，在外横连杆上距内竖连杆150mm处设置M16防水螺栓或对拉螺栓。安装形式根据结构防渗要求分类如下：

四、施工要点

（一）模板组拼

工艺流程：拼装板面，紧固机制螺丝→摆放、紧固横竖连杆→吊点加固→试吊→打磨除锈、清理刷油、覆盖塑料薄膜→编号存放待装。

翻车机房模板最大尺寸为5.3m×6m，重2.5t。模板吊点按以下方法处理：模板与吊点处竖连杆接触处用角钢加固，∠50×5等边角钢每根长15cm，钻Φ14mm孔，用M12×25机制螺丝固定在模板边肋上，间距不大于1.5m。竖连杆与角钢、横连杆与吊点处竖连杆之间均电焊连接牢固。在模板吊点处，顶部四排横连杆外附加单连杆连在一起，接触处均满焊。为防止吊装时出现意外，在模板顶面以下第二排连杆吊点位置附近模板孔穿入33cm长M16螺栓，两端均上垫片拧紧螺母，钢丝绳兜住连杆及螺栓进行模板吊装。

（二）模板安装

工艺流程：托架安装→粘贴泡沫止浆条→模板吊装就位→穿入对拉螺栓→安装另侧模板→调整模板位置→紧固对拉螺栓，支撑固定→全面检查。

翻车机房模板托架主要包括：现浇板上墙体模板托架和墙体接高模板托架。现浇板上墙体模板托架采用∠40×4mm角钢与主筋焊接；墙体接高模板托架采用[10制作。

（三）模板止浆措施

1.模板底口止浆采用在墙顶粘贴双道自粘式泡沫条。泡沫条宽度20mm、厚度5mm。

2.模板组拼时夹自粘式泡沫条。泡沫条宽15mm，厚5mm。

3.洞口、门洞及扶壁模板为侧片包堵头形式，采用在堵头上粘贴自粘式泡沫条进行止浆。泡沫条宽度30mm、厚度5mm。

五、质量控制要点

1.组合钢模板及其配件材料要做好进场检验，在满足相关规范要求的前提下才可以展开后续施工，以保证安全。

2.模板吊点处要焊接牢固可靠，吊装前必须进行典型试吊。

3.在砼地坪进行模板拼装，以保证板面平整度；上紧机制螺丝，严格控制模板尺寸，尽量避免胀尺；模板设计时要在适当位置设置竖拼模板，已解决模板安装胀尺问题。

4.模板拼装完成后，进行打磨除锈，涂刷脱模机，然后覆盖好塑料薄膜，以防止模板表面被污染而影响混凝土外观质量。

5.碗扣式支撑架搭设前，对横杆的挑选和基面杂物的清理是保证支撑架竖向垂直度、水平直线度和直角度的前提。

6.浇注混凝土前必须安排专人对支撑系统进行检查、调整，使每个底座、顶托均座实顶紧。

六、施工体会

翻车机房主体采用组合钢模板预拼装大片整体吊装工艺，不仅提高了工作效率，提高了资源的利用率，降低了施工成本，而且还很好的保证了施工质量和施工安全，已经在翻车机房广泛采用，并且对于相关类型工程的施工，具有广泛的借鉴和推广价值。