乘上地铁再出发

当你急于到达某个目的地却因那一眼望不到头的车流而焦躁时，当你第一次到一座城市却因那复杂的公交线路而晕头转向时，当你发现这个城市已经塞满了人流和车辆而产生一瞬间的窒息感时。地铁，这个时代城市交通的领跑者，出现在了我们的生活中。它的出现让我们的出行变得更加便捷，在那个地下空间里，它引领着这座城市的高速生活。如果你也想通过自己的力量去改变这座城市的交通状况，那么就请加入地铁行业这个大家族。乘上地铁，让我们一起出发。

Part Ⅰ：本科篇

科学与艺术混搭

城乡规划

大连理工大学 范彬

自由？不自由？

什么是城乡规划？其核心内容有两个：土地和物质空间形态。通俗地讲，如果将不同的城市比作风格迥异的人，那么规划师构建了他们的骨骼，梳理了他们的脉络，勾勒了他们的面貌。具体一点来说，就是城市里每一块地要用来做什么，建筑可以建多高，街道应该有多宽，你将在城市的什么地方见到什么样的公园或广场；还有各种地下管线的线路，公用设施的分布和公共交通的组织，都是规划师们要考虑的问题。

城乡规划就如医学类学科一样，大部分院校本科阶段是五年。前三年的课程安排会相当紧凑，除了专业课外，还要掌握徒手绘图的技能。在其他专业的人眼里，城乡规划系学生的生活是那么的自由。当我们在校外速写的时候，大部分其他专业的学生在教室里听课；当我们在校外做设计的前期调研，他们在教室里听课；当我们在模型室做模型，他们还在教室里听课。我们拥有专业教室，平时会在教室里放着音乐，画设计图。这一切在旁人眼里都是那么自由，我们拥有比较随意的上课形式，不必一味拘泥于教室内的教学。但是，他们却不知我们又是那么的不自由，一旦开始画图，我们的生活规律就会被打乱，生活中每个时段的事情只能按照画图的进度来安排。大家在睡觉时，我们在教室彻夜画图；大家周末逛街看电影时，我们还坐在教室画图；大家在大小节假日外出旅游时，我们依然在教室画图。

用艺术描绘科学

同为城乡规划，不同高校开设的课程也不尽相同，主要有以下几种类型：一是从大一开始学习城乡规划的相关知识；二是按建筑学大类招生进入学校，前两年与建筑学专业学习同样的课程，大三时分成建筑学和城乡规划方向，这种方式培养出的城市规划学学生拥有更多的建筑学素养；三是主要学习园林方面的知识。

我所学习的课程安排属于第二种。首先要学习中外建筑史、中外城乡规划史、美术史等课程，这些课程既有趣又能增长见识，是外系学生来旁听最多的课程。专业课在最初的阶段注重徒手绘图能力的培养，对于这类课程，天赋确实占有一定优势，但更重要的是勤于练习。外出写生将让你经历由欣喜到麻木再到疲倦的过程，晒在太阳下画速写并不像他人看起来那么潇洒，但你要想练就帅气的手绘，这就是一项不能懈怠的训练。至于软件的掌握和模型的制作，基本靠自己摸索了，学校开设的课程很少。另外，一些相关专业的基本素养也是必不可少的，如经济学基础、园林概论、艺术概论、建筑环境、心理学等课程都要学习。

地铁出行，我来掌握

随着城市规模的快速膨胀，城市交通的压力越来越大，交通的组织成为了城乡规划中的一个重要环节。一条道路一旦建成，想重新拓宽或改道都很困难，于是地铁的建设就显得尤为迫切而有效。地铁的修建几乎不受地面状况的束缚，它可以灵活地组织线路，大大缓解地面交通的拥堵。选择地铁出行，虽然错过了地面上能看到的景致，却可以节省大量时间。另外，地铁还拥有运行时间标准化、全气候、超大运量等优点。在地铁的建设中，城乡规划专业涉及到地铁线路、站点位置的设计。规划师们既要考虑出行的便捷，串联机场、客运站点和城市中心、次中心，同时也要考虑地铁将对整个城市交通带来的影响。当地铁线路铺设至一个区域，不仅会改变这里的地面交通量，还会影响沿街的用地性质，建筑物出入口的设置，因此地铁线路的设置就显得十分关键。

我是那个喊“CUT”的导演

建筑学是和城乡规划最密切相关的专业，闻名世界的建筑师F.L.赖特和勒·柯布西耶同时也是伟大的规划师。建筑学和城乡规划的关系就像演员和导演，演员在台前光芒四射，而导演在幕后运筹帷幄，掌控全局。进一步讲，建筑项目的周期一般较短，更多的是表达个人的思想；而城乡规划项目的周期较长，常反映出一个团队的力量。

这个专业的毕业去向一般是规划设计院或者设计公司，城乡规划行业是一个需要国家授予资质的行业，也就是说外国规划师不能参与到国内重要的规划项目中，从这一点上来说城乡规划比起建筑行业就少了外国设计师的竞争。虽然这是一门专业性很强的学科，但工作的内容却有很多不同选择，大到国家层面的战略规划，小到一个公园的详细规划，可谓天差地别。

拥有城乡规划专业国家特色专业院校名单：同济大学、东南大学、重庆大学、华中科技大学、华南理工大学、西安建筑科技大学、苏州科技学院、安徽建筑工业学院、湖南城市学院。

未来城市的发展方向——城市地下空间工程

中南大学 刘雪星

“名字”决定了方向

高考报志愿时，城市地下空间工程这个名字深深地吸引了我们，我们幻想着她是多么的神秘和有潜力，多么的高端大气上档次，是这个名字占据了我们的内心。可是大学的第一天，学长们的话语让我们梦醒了。最初的了解过后，我们才知道它是土木工程方向和资源方向的结合体。这个专业没有土木工程类专业科目那么齐全和明确，也没有资源类专业那么成熟，好像是夹在两个专业之间的“受气包”。但不管怎样，既来之则安之，只有经历过的人才有资格去评价。我们不得不承认，我们有过浮躁、变动、气愤，但是我们坚持了下来。因为地铁的时代已经到来，我们终于；中破束缚和世人的偏见，在“名字”的引导下努力开辟一个新方向。我相信，地铁正在引领一个崭新的交通时代。

“四不像”表面下的“全才”之路

虽说我们的专业看似四不像，但正因为这样，才能培养出全才。这种全方位培养的思想首先体现在专业的培养目标上。城市地下空间工程专业培养具有坚实的数学、力学等自然科学和人文社会科学基础的人才，要求掌握城市地下工程勘察、规划、工程材料、结构分析与设计、电工技术、工程测量、施工组织和工程概预算、工程监理等方面的基本技术和知识，具备从事城市地下空间工程的规划、设计、研究、开发利用、施工和管理能力，具有较强的计算机应用能力和较高的外语水平。

其次就体现在主要科目的安排上。迎面而来的是五花八门的力学课程，包括理论力学、材料力学、结构力学、弹性力学及有限元、岩石力学、流体力学、土力学与基础工程等等。接下来就是各种工程结构类课程的集中“轰炸”，很长一段时期内，我们生活的主旋律都是这些字眼——土木工程材料、房屋建筑学、工程地质、基础工程、工程爆破、砌体结构、钢结构设计原理。最后重磅出击的当然就是和这个专业名称中“地下”息息相关的那些课程了，包括城市地下规划与设计、城市地下空间开发利用、地下工程结构、地铁与轻轨、隧道工程、地下混凝土结构、地下工程施工的基本理论和技术、地铁工程、地下工程通风与空调、岩石地下工程设计与施工等等。

看到这，我想你们都感觉压力隐隐而来吧，不过当你逐渐完成每一门课程后，你就会发现花费了这么多精力，吃了这么多苦头，还是非常值得的。因为学习的内容非常广泛，所以我们在保研、考研以及工作的方向上跨度都特别大，你完全拥有一个多元化的选择。毕业生可在城市地下铁道、地下隧道与管线、基础工程、地下商业与工业空间、城市人防、地下储库等工程的设计、施工、监理、研究、教育、管理、投资、开发等部门从事技术或管理工作。正所谓“一技在手，就业不愁；多技在手，天下我有”，我们“城地人”（对城市地下空间工程专业的学生的简称）相信，不久的将来城市地下空间工程将会高调崛起。

城市地下空间工程专业是土木大类下的特设专业，在教育部公布的七批高等学校特色专业建设点名单中，该专业暂无列入特色专业名单中的院校。

快捷新交通的核心——车辆工程

西南交通大学 郭妍君

车辆工程之初印象

车辆工程专业不是师傅手把手地教你怎样搞维修，也不是工厂里培训后速成的流水线工作，更不是了解各种汽车的品牌以及它们的特点。

车辆的本质是一个复杂的机械系统，要想全面地认识它，就必须学习相关的知识。车辆工程专业不仅注重理论知识的学习，还注重实际操作能力的培养。专业的课程大致分为公共基础课、专业基础课、专业课三类。它们由浅入深，层层递进，旨在培养从车辆设计制造到维护保养的一体化人才。这与重在授予学生现场汽修技能的山东蓝翔等技校风格迥异，不要再问车辆工程专业的学生会不会干“属丝”的活，它是货真价实的“高富帅”！不过，正如罗马不是一天建成的，想成为“高富帅”也需要付出不懈的努力。下一个环节将向大家展示这条“风雨车辆路”。

车辆工程之再体验

曾经以为偶遇了车辆工程，就会把四年的青春挥洒到一辆车上，去认识每一个零件的面目，去获悉每一种工作的状态。然而，直到最后一个学年，车辆才真正成为我们重点关注的对象。

首先出现在课程表里的是公共基础课，它是工程类专业都必须涉及的。有陪伴大家十余年的数学，但早已改头换面，不再是具体的数值计算，更像是一种解决问题的思维方式；有大家兴趣盎然的计算机课，但没有了游戏的快乐，只有密密麻麻的概念和设计程序的规则。还有大学物理、力学和电工电子技术等，都是一方全新的视野，可以看到更精彩的风景。

到了专业基础课阶段，就要与机械相关的种种课程打交道了。机械制图——用线和平面勾勒出灵活多变的空间结构；制造技术——用各种加工工艺让毛坯料大变身的过程；机械原理——研究构件的运动分析方法；机械设计——讲述通用件参数的确定。做好了所需的准备，我们终于可以近距离接触车辆了。所谓专业课，正是详细展现本专业始末的科目。车辆这一笼统的大概念中，包含多个分支，它们都有各自的组织架构，例如机车、汽车、铁道车辆、城市轨道交通车辆等。前方的旅程出现几条岔路，何去何从，得看自己志在何方。

接下来，就是最后的决断时刻。

车辆工程之终决选

无论选择哪一个方向继续就读，车辆工程专业的就业前景都是可圈可点的。汽车工业正在蓬勃地发展，铁道运输作为经济的大动脉仍然供不应求，高速铁路和城市轨道交通正经历着跨越式的发展。铁路局、车辆厂、城市轨道交通公司等，都有车辆学子发光发热的位置。

或许你很难对车辆工程一见钟情，但我相信它值得你日久生情。我们需要把它握在手心，倾注耐心与恒心。在一路艰辛的跋涉中，它也会带给你许多成长与磨砺。金工实习时，当大家挥洒汗水，亲手制成一套螺钉螺母，我看到同仁们脸上都洋溢着喜悦之情；电子实验时，当我认真摸索，独立连接出时钟电路，心中的成就感油然而生；认知实习时，当我看到平庸的钢板是如何被拼装成远销海外的火车头，心中就有了跃跃欲试的冲动；毕业实习时，当我走进地铁车辆段的检修车间，平时穿行在隧道中的电动车组就静静地停在那里，忍不住上前一探究竟。这些就是车辆工程的魅力所在，在你和它的“磨合”过程中，你会感受到它给你带来的成就感和快乐。

拥有车辆工程专业国家特色专业院校名单：吉林大学、同济大学、合肥工业大学、武汉理工大学、湖南大学、西南交通大学、清华大学、北京理工大学、大连交通大学、兰州交通大学、江苏大学、长安大学等。

牵引时代，传动未来——电力牵引与传动控制

西南交通大学 张晓华

时间是一把刀，我们是操刀者，无论刀锋是否锐利，总在不停歇地雕琢着属于回忆的一切。韶华飞逝，刀起刀落间，大学时光已到了快划上句号的时候。想当年，凭借着自己不错的高考分数，拿到交大的录取通知书，成为电气工程学院的一员，选择“电牵”（即电力牵引与传动控制）专业，则是一场无心解释的“误会”。

拜师——入门才识真面目

起初我对报考学校信息了解得不深入，之所以选择电力牵引与传动控制专业，完全是奔着“牵引动力国家重点实验室”（教育部主管、以西南交通大学为依托单位的优秀国家重点实验室）来的。一段时间后，才发觉一切都不是自己想象的那样。牵引动力国家重点实验室与本科生基本是“绝缘”的关系，只有毕业后选择继续读研，才有和它“通电”的可能性。

交大的“电力牵引与传动控制”专业是电气工程及其自动化专业下设单独招生的一个专业方向。本专业主要偏向铁路方面，主攻电力机车的牵引传动方向。

电力牵引与传动控制，简单来说就是控制牵引电机按照一定的要求转动，通过传动装置带动机车轮对的运转，驱动电力机车。城市轨道交通中的地铁行业也会运用到电力牵引与传动控制，靠它来保证地铁机车的正常运行。不过地铁与动车组的技术又有差异，二者主要存在直流传动和交流传动的区别，这导致机车上的牵引传动装置就会不同，相应的控制技术也会不同。

学艺——一砖一瓦筑高墙

在课程的学习上，由浅入深，从打基础开始。首先是起到工具作用的专业课，如电路分析、模拟电子技术基础与数字电子技术基础等。继而学习了信号与系统、电传动机车概论、电机学、电力电子技术、自动控制原理等其他专业课。在完成这些课程后，对于牵引传动方向的知识框架和具体内容，就有了较为全面的认识，但在专业的深度学习上还有所欠缺。大四一年的课程就对此作了弥补，这一年开设了电力电子技术实训、电力电子系统控制、电力牵引交流传动控制等专业必修课，电力牵引交流传动控制算得上是本专业学生的“看家本领”。

在所有专业课中，比较能够引起大家“共鸣”的课程，可能算是模拟电子技术和电机学了。老师和同学对这两门课难度的认识是有共识的，一方面是因为模拟电子技术和电机学两门课的内容确实比较复杂难懂，原理分析较抽象；另一方面，模拟电子技术相当于入门的课程，学生刚开始接触电子技术方面的电学知识，需要一定的接受时间。同学们都戏称“模电”为“魔电”或“磨电”，这个称呼很直接地道出了大家对于学习“模电”的态度；而电机本身是一个非线性、较复杂的系统，需要搞清楚各种数学模型的建立、分析，因此大家都显得比较吃力。

求职——“铁总”门下展身手

本专业学生的就业前景比较光明，可供选择的单位都还不错，如四大铁道设计院、南车集团、北车集团、各地铁路局、各地地铁公司等大型国企，也可以选择待遇不错的私企与外企或是福利很不错的国家电网。

地铁方面，“电牵”专业的学生也是十分受欢迎的。既有像广铁集团、北京地铁、上海地铁等老牌大公司来招聘，在已经成熟的地铁运营中他们还需要技术管理人员保障其正常运营；也有一些地铁建设刚刚起步的公司，如成都地铁、东莞地铁、西安地铁等，他们更看重“电牵”专业的毕业生。如果你选择了一座正在建设地铁系统的城市，那么个人未来的发展是很有潜力的。

西南交通大学是国内唯一一所开设电力牵引与传动控制专业方向的高校，“电牵”专业属于该校电气工程及其自动化专业下设单独招生的一个专业方向。本专业培养具备电力牵引与传动控制领域扎实的基础理论、产品应用、设计与研发能力，并具有工程意识和创新能力，能从事铁路电力机车、动车组、城市轨道交通机车车辆的设计制造、科研开发、运营管理工作及电力电子技术研发的专业技术人才。

PartⅡ：专科篇

魔竹

除了前篇介绍的那些本科专业，与地铁建设相关的专科专业也有不少，本部分将对铁道工程技术、城市轨道交通工程技术、城市轨道交通运营管理、铁道机车车辆、电机与电气专业这五个专业从课程设置、实习和就业三个方面分别进行介绍。不同于相关的本科专业，这些专科专业更加注重对学生实际操作能力的培养，在学习期间都会加强实训，为以后的就业做准备。

你以为从铁道工程技术专业毕业后就是白天黑夜地为铁路铺铁轨吗？你以为城市轨道交通工程技术离你的生活很遥远吗？你以为将大学三年的青春交付于城市轨道交通运营管理就是天天报票价，并有机会为自己抢购一张火车票卧铺吗？你以为铁道机车车辆专业仅仅是用来检修那些停靠站台的车辆吗？你以为学习了电机与电气专业就得在满是机油味和轰鸣声的环境里出卖劳力吗？不，你错了。这些专业实际上几乎涵盖了城市轨道运营环节中的所有工种，如驾驶、检修、供电、信号、站务、暖通等。

设计与施工并行——铁道工程技术

你可不要小看学习铁道工程技术的人，我们是从事铁路线路勘测设计和施工组织的高级技术应用性人员。我们不仅学习工程制图、工程测量、铁路线路、铁路桥涵、铁路隧道、施工组织设计与预算、高速铁路、新型轨道结构、施工企业管理等核心课程，还有各种专业实习——工程测量、铁路桥涵和隧道现场实习、工程项目施工组织设计、毕业综合实训l等。

在就业方向上，我们可以选择铁路线路、桥梁、隧道和高速铁路的勘测设计工作，也可以选择工程项目的施工组织和技术引进部门。据业内人士称，这个专业在铁路里是很吃香的热门专业，就业率很高，但工作非常辛苦。

开设铁道工程技术专业的部分院校：湖南交通工程职业技术学院、哈尔滨铁道职业技术学院、天津铁道职业技术学院、南京铁道职业技术学院、新疆交通职业技术学院、陕西交通职业技术学院

让堵车不再是烦恼——城市轨道交通工程技术

你想成为解决道路拥堵问题的专家吗？你想为我国城市轨道交通发展做出自己的贡献吗？如果想，那么在填报志愿时，就奋不顾身地拥抱城市轨道交通工程技术专业吧！城市轨道交通工程技术的我们能够掌握城市轨道交通基础工程方面的基本知识和技能，其中城市轨道交通基础工程的设计、施工、监理与养护技能是其主要核心技能。我们在设计和施工方面，拥有艺术家般的天赋和才能；在监理和养护方面，“三心”（用心、细心和专心）是他们的金字招牌。

专业的主要课程是城市轨道交通概论、工程力学、结构力学、建筑材料、工程机械、土力学与基础工程、结构设计原理、线路工程、地下工程、桥梁工程、工程经济及管理等，这期间还会进行各方面的实习，如工程测量实习、工程地质实习、结构设计、施工现场实习、养护实训、毕业综合实训等，让我们能够真正地成长为“多面手”。我们的毕业去向主要是城市轨道交通基础工程的设计、施工、监理与养护部门。

全国各省（区、市）许多院校的这一专业都与许多知名大型企事业单位建立了合作关系。如上海城建集团、上海轨道交通维护保障中心、同济工程项目管理咨询公司、建科建设监理咨询公司等合作伙伴。当前“珠三角轨道圈”、粤港澳城市群的轨道交通迅猛发展，对技术人才的需求旺盛且人才紧缺，就业前景十分广阔。

开设城市轨道交通工程技术专业的部分院校：哈尔滨铁路职业技术学院、石家庄铁路职业技术学院、河北工程技术高等专科学校、闽北职业技术学院、湖南铁道职业技术学院、陕西铁路工程职业技术学院

“温暖牌”的用心服务——城市轨道交通运营管理

当你乘坐地铁听到广播里播报不同站点时，当你看到列车到站出站都处于有序的管理之下时，你会觉得城市轨道交通运营管理这一专业也是一个不错的选择。本专业重点培养从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。在这里，课程设置中融合了现代管理学科、城市轨道交通行车和客运实务，体现了理论与实践相结合的理念，注重提高管理创新意识；在这里，我们同时需要作为一名概算管理工程师、物资管理工程师、综合操作员、计划管理员、财务管理人员。

据悉，目前我国已获批运营、开建、筹划地铁的城市共有28个线网规划，2020年将建成轨交运营线路177条，运营总里程6100公里，每建设1公里城市轨道交通线路，至少需要60名管理及技术人员。根据相关调查，2020年之前，仅北京地铁就要新增4至5万名员工，而新增员工的主体是大专层次的一线技术管理岗位人员。因此，地铁的快速发展正带动着城市轨道交通运营管理专业的热度攀升。

毕业生可以在地铁企业、城际轨道交通运营企业从事行车、站务、票务、厅巡等相关工作，也可以在公交、铁路、航空等交通运输企事业单位从事运营管理服务工作。除此之外，毕业生在汽车业、建筑业和环保行业也具有较强的竞争力。

开设城市轨道交通运营管理专业的部分院校：北京联合大学、北京城市学院、北京交通职业技术学院、北京劳动保障职业学院、北京电子科技职业学院、陕西铁路工程职业技术学院、西安铁路职业技术学院、哈尔滨铁路职业技术学院

“铁魂”精神的信仰——铁道机车车辆

铁道机车车辆，主要是针对铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度、电机电器及相关系统设计、调试、维护及技术管理方面。我们能够游刃有余地拆卸、维修铁道机车部件，确保旅客安全放心乘车，本着“铁魂”精神——铁的意志、铁人品格、铁的纪律、铁军行动引领地铁行业的发展。此外，地铁车厢里的空调、座椅、信号设备的调试与安装也是我们的工作范围，用心服务、贴心一路是我们地铁服务的至上信念。

该专业核心课程是电工技术基础、电子技术基础、机车构造、机车电传动、交流调速技术、机车新技术分析、设备管理、机械制造技术、机车运用与管理、机车故障处理、机车检修、微机检测技术。同时还会进行一些实习，如制动机技术实训、电传动技术实训、电传动技术实训等。

毕业生主要从事铁路机务运用管理、电力机车大修厂和生产厂检测、检修部门的内燃机车运用检修等工作。将铁道机车车辆一分为二：一是机车，主要学习研究机车的构造工作原理，可从事机车研究（研究所）、生产（机车厂）、牵引（开火车）、检修（修火车头）等相关工作；二是车辆，一般都是在车辆厂、车辆段、基地等地方检修车辆。

开设铁道机车车辆专业的部分院校：辽宁铁道职业技术学院、西安铁路职业技术学院、天津铁道职业技术学院、武汉铁路职业技术学院、南京铁道职业技术学院、郑州铁路职业技术学院、兰州交通大学博文学院

我们的生活充满了研究——电机与电器

我们常说“土机电”，“土机电”，在“电机与电器”这一专业，可谓独占两样了。在一体化电机的理论与技术方面，我们主要研究步进电机、无刷直流电机、感应同步器等。在电机的电力电子驱动技术方面，我们研究电动车、电机驱动系统的结构与控制策略、变频电源谐波抑制技术；在高环境、高可靠电机与电器方面，我们研究高环境电器可靠性理论与技术、航天电器的理论与技术、卫星姿控用飞轮的可靠性设计。我们的目标是：一直在研究，从未被超越。

我们要学习的主干课程有：电工基础、电工电子技术、电机与电器制造工艺、机械设计、单片机原理与应用、电气控制技术、电机与电器测试技术、控制电机、微机原理及应用、计算机辅助电机与电器设计等。此外，我们还会进行一些相关的实践，如金工实习、电工电子实习、计算机辅助电机与电器设计课程设计、微机原理课程设计等。电机与电器的设计、制造、测试及设备维护、电机与电器控制技术应用等是学生必备的核心能力。

毕业生将从事电机、电器相关产品的设计、生产、管理及技术服务，企业电机电器设备运行、检测与维护等工作。本专业可获取劳动部家用电器产品维修工中级职业技术证书。

开设电机与电器专业的部分院校：宁德师范高等专科学校、河南机电高等专科学校、广东省城市建设高级技工学校、湖南工程学院