农用机械发动机积炭的成因和清除方法分析

[摘 要] 为保障农用机械的工作性能，应对其发动机积炭的成因进行分析，并探究相应的清除方法。基于此，本文分析农用机械发动机积炭的危害，并从燃油问题、路况影響、驾驶状态、发动机原因和发动机部件故障等方面探析农用机械发动机积炭的成因，提出选择高质燃油、改善驾驶习惯、按时保养清洗、不解体清洗、解体清洗等减少及清除农用机械发动机积炭的方法。

[关键词] 农用机械；发动机；积炭

[中图分类号] S218.5 [文献标识码] A [文章编号] 1674-7909（2018）16-123-2

在农用机械使用过程中，随着使用时间的增长，发动机的相应性能就会下降，如怠速时发动机明显抖动、冷启动困难、动力性能下降而引起油耗攀升、三元催化器及氧传感器失效等问题。经过对以上问题的分析发现，其成因与发动机内积炭密切相关。故而，为减少发动机积炭现象，本文对发动机积炭产生的原因进行了分析，并提出了清除积炭的相应方法，以辅助农机驾驶员解决以上问题。

1 农用机械发动机积炭的危害

关于农用机械发动机积炭的危害，可从以下方面分析。其一，燃烧室积炭过多会增大发动机压缩比，较易导致发动机爆燃及早燃故障；其二，气门处积炭过多会导致气门关闭不严，从而泄露高温高压燃气，乃至烧蚀气门；其三，活塞环槽内积炭过多将导致其侧隙及背隙变小，甚至导致活塞拉缸故障；其四，喷油嘴积炭过多易出现喷油不均匀、发动机抖动问题，若喷油嘴堵塞会导致发动机熄火；其五，节气门处积炭过多会阻塞怠速通道，从而影响怠速装置的工作性能，此时就会出现怠速发抖及怠速低等问题，各种附属装置也会出现尾气超标及油耗增加、松油门熄火及提速失灵等问题。

2 农用机械发动机积炭的成因分析

关于农用机械发动机积炭的成因，应从燃油问题、路况影响、驾驶状态、发动机原因和发动机部件故障等方面分析，具体可参考以下内容。

2.1 燃油问题

在燃油提炼过程中，由于运用的技术水平有所不同，燃油中存在石蜡及胶质等杂质，若这些杂质通过输油管道进入燃烧室，在燃烧后就会产生积炭，并附着于发动机喷油器及活塞环槽、气门顶部及燃烧室等之上，从而使发动机难以正常工作。

2.2 路况影响

考量农用机械的行驶路况，一般情况下存在路况较差的问题，若农用机械在此类路况中行驶，常会出现怠速或慢行情况，若长时间低速运转，发动机燃烧室中的燃油就难以充分燃烧，随之产生的积炭也会附着于燃烧室内表面。

2.3 驾驶状态

考量发动机积炭产生的原因，其中就包括农用机械经常处于短距离短时间的使用状态，而驾驶员不良的驾驶习惯也促进了积炭的产生。例如，驾驶员在原地热车的时间过长，经常性猛踩油门，长时间怠速停车，乃至农用机械驾驶高挡低速，均会造成发动机积炭。

2.4 发动机原因

在发动机燃烧室内，燃油不可能做到充分燃烧，随着发动机使用时间的增长，其内部自然会产生部分积炭。此外，在停车熄火瞬间，燃烧室的燃油不会继续燃烧，且在燃烧室的高温环境下，较易出现挥发情况，然而燃油中的石蜡及胶质物质并不会挥发，会附着于气门顶部及气缸壁，若长时间积存，并处于反复的受热变硬状态，就会产生积炭。

2.5 发动机部件故障

考量燃油中胶质及石蜡变成积炭的原因，其中就包括发动机喷油器滴油、供油提前角或点火正时调整不当等。此外，润滑用的机油进入发动机燃烧室并参与燃烧，这就是所谓的发动机烧机油情况，该情况的发生会产生积炭。而润滑机油之所以进入燃烧室，通常是由活塞环磨损、涡轮及气门增油器油封失效等问题引发的。

3 减少及清除农用机械发动机积炭的方法

3.1 选择高质燃油

考量农用机械发动机积炭的成因，燃油中的石蜡及胶质杂质是产生积炭的主要原因，故而应选择高质燃油，以降低发动机积炭的形成速度，并促进发动机积炭的清除。具体而言，农用机械加油要选择正规加油站，同时，提醒农用机械使用者，柴油的高标号与高质量并不等同，柴油标号的依据就是其凝固点。在国内应用的轻柴油中，依据凝固点可分为5号及0号、-10号及-20号、-35号及-50号等6个标号[1]。对于不同标号柴油的选用，应以农用机械使用时的气温为依据，并不需要考虑柴油杂质。此外，关于汽油杂质，93号与97号汽油的杂质并不一定有多少之分，汽油标号仅仅代表汽油的辛烷值，并不关系杂质的多少。

3.2 改善驾驶习惯

为促进积炭的清除，农用机械驾驶员应改善驾驶习惯，以减少积炭的生成。具体而言，在农用机械行驶前，驾驶员应适度热车；以不同的路况为依据，驾驶员应及时更换挡位，并规避急刹车及急加速操作；在农用机械停车后，驾驶员应及时熄火，以避免农用机械长时间处于怠速运转状态。此外，关于农用机械熄火时机的把握，驾驶员要明确农用机械之间的区别。相较于一般自然吸气式机械，装置涡轮增压器的机械产生积炭的速度较快。在高速行驶及爬坡后，装置涡轮增压器的农用机械并不适宜马上熄火停车，应在怠速运转几分钟后进行熄火操作，这是为了减少涡轮增压器及发动机内产生的积炭。总之，人为因素较易导致发动机积炭的产生，若改善驾驶习惯，就可使发动机保持良好的运行状态。

3.3 按时保养清洗

为保障发动机的工作性能，应按时保养及清洗发动机。简而言之，结合机械的运行状态，并考量机械的使用时间及行驶里程，可定期保养与维护农用机械。例如，针对易产生积炭的部件，如燃烧室、喷油嘴等，可在燃油中加入燃油清洗剂，对相应部件进行不解体清洗[2]。此外，若发动机出现尾气冒蓝烟、启动难及怠速不稳等问题，应及时维修农用机械发动机的相关部件，以规避积炭过多问题。

3.3.1 不解体清洗。在发动机油箱中加入燃油清洗剂，一旦发动机开始工作，燃油泵就会将燃油清洗剂及燃油吸入供油管路。在燃油清洗剂与燃油的流动中，燃油泵滤网及油箱内的胶质就会被清洗掉，同时，喷油嘴之上的积炭及胶质也将被清洗。此外，在发动机正常工作中，燃油清洗剂还可清洗发动机燃烧室内及气门上的积炭，使之恢复正常的工作性能。在进行发动机不解体清洗时，尤其要注意的是，燃油滤清器内会沉积部分清洗下来的胶质及积炭，要在清洗完毕后及时更换燃油滤清器，以保证发动机的正常运行。

3.3.2 解体清洗。若发动机的积炭问题较为严重，就不能采用不解体的清洗方式，只有解体清洗才能达到完全清洗的目的。简而言之，在发动机免拆清洗后，若其工作性能依旧不佳，应对发动机进行清洗作业。关于解体清洗，应侧重于3个方面，一为气门及节气门积炭清洗，只需拆下进气歧管，采用手工或清洁药物浸泡即可；二为燃烧室内积炭的清洗，只需手工清洗拆下的气缸盖；三为气缸内积炭清洗，一般并不建议开缸盖清洗气缸内的积炭，因为发动机开缸盖若经过二次装配，相应的密封性能、动力性能就会显著下降。

4 结语

为保障农用机械发动机良好的运行状态，应在驾驶及维修实践中探究积炭的成因及清除方法。经过以上分析可知，在农用机械使用过程中，发动机积炭的产生难以避免，但采用选择高质燃油、改善驾驶习惯、按时保养清洗、解体清洗和不解体清洗等措施，可降低积炭的产生速度，并延长积炭清除的周期，从而使发动机长期处于良好的运行状态中。

参考文献

[1]张大龙.浅谈发动机积炭[J].汽车维护与修理，2018（7）：75-77.

[2]郑芳民.发动机积炭形成原因及清除方法[J].汽车维修与保养，2016（12）：80-82.