用“三元清洗养护”系统解决汽车疑难问题

随着汽车技术的飞速发展和环保标准的不断提高，汽修厂面临着越来越多新的汽车疑难问题有待解决。提升理论和技术水平，尽快对养护技术和产品更新换代，是汽修厂当务之急！

一、当今汽车的疑难问题

1．锰沉积物问题由于我国燃油中大量使用含锰抗爆剂(MMT)，锰沉积物问题是当今令汽车生产厂和汽修厂十分头痛的问题。锰沉积物能造成发动机汽缸盖、气门产生大量积垢，动力下降；造成氧传感器、三元催化器化学中毒失效；造成三元催化器堵塞；还能造成EGR阀阻塞卡滞。而现有的“喷油嘴、进气道免拆清洗养护”产品对锰沉积物无能为力。德国大众进行的试验证明，使用含锰燃油发动机在实验台架上运转179h，相当于运行6万km后，功率下降5％，扭矩下降3％，尾气超标，在汽缸盖、气门、三元催化器上有很多锰沉积物。

2．安装OBD-Ⅱ发动机故障灯报警问题：OBD-Ⅱ故障灯报警是由于进气系统胶质沉积物，燃烧系统沉积物，排气系统氧传感器、三元催化器中毒失效，三元催化器堵塞，EGR装置阻塞卡滞等多种原因造成的。单独进行进气系统清洗或然烧系统清洗，或单独更换氧传感器、三元催化器是很难解决问题的。OBD-II故障灯报警必须通过综合治理养护才能真正解决问题。

3．氧传感器、三元催化器化学中毒失效问题：由于燃油油质差、润滑油使用含硫磷抗氧剂、道路拥堵等原因，氧传感器及三元催化器使用寿命短、易化学中毒失效是很普遍的问题。而汽修厂目前采取的给客户车辆频繁更换氧传感器、三元催化器的做法会让客户严重不满，从而很容易失去客户。

4．三元催化器堵塞问题三元催化器堵塞是闭环电喷车很普遍的问题。上海大众从维修站搜集了62个失效的三元催化器，其中54个是因为堵塞造成的。三元催化器堵塞会使车辆动力严重下降，油耗增加，严重时会造成车辆自燃事故。

5．EGR装置阻塞卡滞问题：由于道路拥堵原因，带EGR装置车辆很容易出现阻塞卡滞问题。EGR装置阻塞率达到70％以上时，会造成车辆点火爆震，加速发抖。EGR装置卡滞会造成怠速熄火、怠速抖动、加速发冲。由于电脑对EGR装置阻塞卡滞无法检出故障码，所以此问题很难发现并排除。

二、当今汽车疑难问题特点

1．发生问题的时间越来越早有些车行驶2000—3000km后因锰沉积物动力受到影响，许多车辆因为加了一箱劣质燃油就会出现多种疑难问题。

2．一个疑难问题能连带出现多种疑难问题如锰沉积物问题能连带产生燃烧系统产生沉积物，排气系统氧传感器、三元催化器中毒失效，三元催化器堵塞，EGR装置阻塞卡滞等多种疑难问题。

3．一个疑难问题是由多个疑难问题造成的：如OBD-Ⅱ故障灯报警是由于进气系统胶质沉积物，燃烧系统沉积物，排气系统氧传感器、三元催化器中毒失效，三元催化器堵塞，EGR装置阻塞卡滞等多个疑难问题造成的。

4．单一的进气系统清洗养护、燃烧系统清洗养护，或单一更换传感器和部件是无法解决当今疑难问题的。

三、当今汽车疑难问题解决方法

以上这些疑难问题可以通过“三元清洗养护”系统得到一定的解决。“三元清洗养护”是专门针对闭环电喷车开发，能同时对发动机进气系统、燃烧系统、排气系统进行清洗。它能同时清除进气道胶质沉积物，燃烧室气门、缸盖锰沉积物，排气系统氧传感器、三元催化器附着的化学络合物，以及造成EGR装置阻塞卡滞的积炭。“三元清洗养护”是目前比较好的解决汽车锰沉积物问题，安装OBD-Ⅱ发动机故障灯报警问题，氧传感器、三元催化器化学中毒失效问题，三元催化器堵塞问题，以及EGR装置积碳阻塞卡滞问题的方法和技术。