车用声学材料隔声性能测试方法研究

总结

本文使用混响室一消声室法与基于混响室一消声室原理设计的的Alpha舱法分别测试汽车地毯总成样件的插入损失，并通过SEA法仿真计算该样件的插入损失，对这三种结果进行对比分析：

（1） Alpha舱测试值在低频区域与混响室一消声室法测试值相差较多，但插入损失的变化趋势一致。

（2）Alpha舱测试值与SEA仿真计算值在800-4000Hz频段内具有较好的一致性，与混响室一消声室法测试值的误差大部分满足要求，该频段测试结果准确度较高。

（3）车用声学材料在800-4000Hz频段内的声学性能是整车声学包开发工程师改善车内噪声环境时非常关注的重要频段，Alpha舱测试结果在该频段内可以较准确反应材料的隔声特性。

参考文献：

[1]Peng Cheng.Calculation and Application of SoundInsulation of the Vehicle Dash Panel[A].中国汽车工程学会.2016中国汽车工程学会年会论文集[C].中国汽车工程学会：中国汽车工程学会，2016：1.

[2]邓江华.防火墙总成特性对汽车声学包性能影响[J].噪声与振动控制，2014，34（03）：78-81+85.

[3]侯兆平，付年，邓江华，刘任权.汽车前围总成隔声性能分析及优化[J].汽车科技，2019（02）：34-39.

[4]姜东明，丁渭平，苏瑞强，杨明亮，马逸飞，朱鹏.汽车前围声学包中频插入损失仿真计算[J].噪声与振动控制，2018，38（04）：106-110+202

[5]李鸿顺，钱冲，曹海建，俞科静，李文敏.整体中空复合材料隔声性能的实验研究[J].复合材料学报，2011，28（04）：167-170.

[6]王志瑾，徐庆华.V-型皱褶夹芯板与隔声性能实验[J].振动工程学报，2006（01）：65-69.

[7]周晓琴.混响室—消声室法隔声测量方法研究及在汽车内饰材料上的应用[A].湖北省声学学会成立二十周年纪念文集[C].湖北省科学技术协会，2006：4.

[8]庞剑.汽车噪声与振动：理论与应用.北京：北京理工大学出版社，2005.201-203

[9]庞剑.汽车车身噪声与振动控制[M].北京：机械工业出版社，2015.196-203

[10]ANSI/SAE J1400-1990，汽车材料和组件的气导隔声性能的实验室测量[S].

[1]]GB/T 19889.3-2005，声学建筑和建筑构件隔声测量 第3部分：建筑构件空气声隔声的实验室测量[S].

[12]BERTOLINI C，COURTOIS T.An SEA-basedprocedure for the optimal definition of the balancebetween absorption and insulation of lightweightsound package parts [J].Discourse Studies in theCultural Politics of Education，2012，12（2）：85-115

[13]张荣.混响室一半消声室声压法壁板隔声试验方法研究[A].中国振动工程学会.中国航空结构动力学专业组第十六届学术交流会论文集[C].中国振动工程学会：中国振动工程学会，2008：4.