新品迭出第52届巴黎航展掠影

6月19日，第52届巴黎航展在巴黎东北郊的布尔歇机场拉开了帷幕。本届航展延续了往届的火爆场面，来自46个国家和地区的2 400多家企业参展商齐聚巴黎，不仅展出了多架新型商用飞机和军用平台，而且展示了多项先进航空及防务技术，共有130架各型飞机登场亮相，精彩纷呈的飞行表演令人目不暇接。

先进飞机当空献技

作为东道主，法国国防部倾力而出，全面展示了现役各型航空装备。每天，“阵风”C战斗机、“虎”式武装直升机和NH-90多用途直升机轮番登场，使出浑身解数尽显优异性能，而“阵风”M舰载战斗机和A400M战术运输机地面向观众公开展示。在室内展馆，达索飞机公司更是在中心位置展出了多架“阵风”战斗机和“猎鹰”系列公务机的模型，同时还展出了未来空战系统（FCAS）和欧洲中空长航时无人机（MALE）的模型。

继5月初在欧洲完成了首次临时部署后，美国空军再次派出了希尔空军基地的两架F-35A“闪电”Ⅱ战斗机，参加巴黎航展的静态展示和飞行表演，成为航展的焦点。与去年在范堡罗航展上匆匆亮相不同，此次F-35A战斗机凌空表演了一套特技动作，充分展示了出色的高机动性能，意在平息此前有关机动性的各种争议。

为了彻底打破外界对“闪电”Ⅱ的刻板印象，洛马公司专门设计了一套展示F-35战斗机性能的飞行动作，特意凸显了低速飞行能力，突出展示了一些关键性的作战能力。试飞员比利·弗林驾驶F-35A起飞后，开加力大角度爬升，然后出乎预料地完成了方形筋斗，接着再以大迎角进行超低速通场，加力垂直爬升后滚转、方向舵转弯等动作，并以7g过载完成360度筋斗。

巴西航空工业公司研制的KC-390多用途运输机首次在巴黎航展上亮相，每天都升空进行飞行展示。6月21日，负责KC-390计划的保罗·加斯托·席尔瓦在新闻发布会上详细介绍了这种多用途运输机的发展情况，两架KC-390原型机的飞行试验已经超过了1 000小时，成功验证了关键性能。

作为南美洲迄今制造出的最大型飞机，KC-390多用途运输机标志着巴航工业在防务产品领域取得了一次重大突破，极大地推动了自身在军机关键技术方面的发展，甚至有可能影响或改变未来战术运输机的设计理念。目前，巴西空军已经订购了28架KC-390运输机，预计在2018年接收第一架。

多种机型公开展示

意大利莱昂纳多公司首次推出M-346FA多用途战斗机，意在争夺当前需求高涨的轻型战斗机/攻击机市场。该机保留了M-346教練机的高级培训和战术训练的角色，可以作为一种多用途战术飞机使用，承担空对空、空对地和战术侦察等任务。在航展上，几个潜在用户对M-346FA表示出了浓厚兴趣。

与M-346高级教练机相比，M-346FA战斗攻击机增加了雷达和外挂点。该机将在机头内加装专门改进的Grifo-346多模式火控雷达，能够在边扫描边跟踪模式下同时跟踪多达10个目标，最大探测距离92千米。同时，该机还可以在机翼和腹部下的7个外挂点携带多种载荷，包括副油箱、近距空空导弹、近距空地导弹、反舰导弹和激光制导炸弹等。

在本届航展上，日本川崎重工研制生产的P-1反潜巡逻机首次亮相，这也是日本军用飞机首次访问布尔歇。日本防卫省采购、技术和后勤厅负责飞机项目管理的吉田义雄在巴黎航展上表示，此次有10个国家的代表团考察了P-1反潜机。目前，日本海上自卫队已经装备了11架P-1，计划总共采购60～70架。当前，日本防务省正在投资改进P-1反潜巡逻机的声学系统，同时还在研究是否用改装的P-1反潜机替换当前P-3特种任务型飞机。

在静态展区，乌克兰安东诺夫公司展出了安-132D原型机。针对沙特国防部的需要，安东诺夫公司与阿布杜拉齐兹科学与工业城（KAC？ ST）、塔克尼亚航空公司联合组建了一家合资公司，将在沙特完成这种运输机的组装工作。3月31日，该机刚在基辅完成了首飞。从总体构型看，安-132D原型机沿袭了久负盛名的安-32轻型运输机，但实际上只有尾翼是通用部件，其余结构完全重新设计，同时换装了西方的系统和设备。

据悉，沙特国防部将采购80架安-132D运输机，但是并未透露是装备本国空军还是国民警卫队。今年5月10日，土耳其防务电子集团已经与乌克兰国防出口集团和沙特塔克尼亚航空系统公司签署协议，以安-132D运输机为基础，联合研制一种海上巡逻机。

作为C-130J战术运输机的一种改进型，LM-100J运输机刚刚在5月25日完成首飞就亮相巴黎航展。作为一种商用货运飞机，LM-100J承袭了C-130J的各项先进性能，在外部形状上几乎别无二致，但取消了头部下方的观察窗，去掉了多种不需要的设备，以减轻结构重量，降低燃料使用成本。

值得注意的是，洛马公司在本届航展还宣布，正式启动C-130J-SOF特种作战飞机的验证工作，满足世界各国特种作战部队的需要。该机将执行情报、监视与侦察任务，同时可以运输特种作战人员和空投支援设备。此外，这种作战飞机还可以配备AGM-114“海尔法”空对地导弹和30毫米机关炮，提供武装掩护支援。

美国L3技术公司在巴黎航展上首次展出了AT-802L“长剑”（Longsword）轻型侦察与攻击机，该机是由空中拖拉机公司生产的农用喷雾飞机改装而来。从市场来看，肯尼亚在2016年底选择了这种多用途飞机，主要用于在本国境内打击青年党恐怖分子。

该公司为“长剑”攻击机增加了自行研制的任务管理系统和大屏幕显示器，加装了一个第三代“穆格”武器控制器和一个先进的通信套件，为飞行员配备了“蝎子”头盔显示器，而且驾驶舱照明可以兼容夜视镜。该机在机翼和机身下分别设置了11外挂点，可以携带MX-15D光电传感器和一系列空对地武器。

土耳其宇航公司（TAI）首次展出了自行研制的“自由鸟”C（Hurkus-C）轻型攻击机，从外挂的光电传感器和武器来看，具备侦察监视和近距支援能力。同时，该公司还并排展出了“安卡”战术无人机，具备察打一体能力。

首次亮相的无人系统

空客直升机公司在巴黎航展上展出了VSR700垂直起降无人直升机。该机是以“小山羊”（CabriG2）民用轻型直升机为基础，将集成由空客直升机公司研发的自主技术，包括感知和避障能力。它的续航时间超过10小时，最大载荷250千克，可以配备光学传感器和监视雷达，执行情报搜集、监控、目标截获和侦察任务。

近期，空客公司已经着手实施一架自动驾驶试验机的自主飞行试验，为在2018年实现VSR700原型机的首飞奠定基础。VSR700无人直升机将成为有人操控直升机的补充，满足法国海军舰载战术无人驾驶旋翼机的需求。法国DCNS公司将负责将VSR700舰载无人机集成到舰船作战中，包括研制和验证任务系统、有效载荷和任务数据链。

莱昂纳多公司在展区内首次公开展示了“勇士”无人直升机，吸引了阿尔及利亚等国的代表团。最引人注目的是，该机在机头舱内装有一台Gabbiano TS超輕型监视雷达。该雷达外形紧凑，重量不到24千克，但是保留有Gabbiano系列机械扫描雷达的性能。这种多模式雷达适合于空对空搜索、高分辨率的地面测绘和地面移动目标指示、海上搜索与救援等任务。

美国德事隆系统公司在航展上首次公布了“守夜者”（Nightwarden）战术无人机，将作为一种更多作战灵活性的无人机推介给世界各国的军方用户。作为“阴影”M2无人机的后继机，该无人机基本沿袭了“阴影”M2的外部构型，但在多方面进行了改进，显著增强了灵活性和作战能力。该机的航程达到1 100千米，能够持续飞行15小时，已经升级为一种中空长航时无人机。

“守夜者”采用了开放式架构，可以加装多种任务载荷，选择安装超视距卫星通信组件，适合于侦察和打击任务。在机载武器方面，该机可以选择安装德事隆公司研制的“狂怒”精确制导滑翔炸弹。

并未引起注意的是，美国克拉托斯公司（Kratos）在本届巴黎航展上首次展示了两种新型无人机系统的缩比模型，分别为UTAP-22“灰鲭鲨”（Mako）和XQ-222“女战神”（Valkyrie）。2016年7月，美国空军授予克拉托斯公司一项低成本飞机技术（LCAAT）的合同，用于研制两种无人机，主要作为有人驾驶飞机的僚机在有争议的空域执行任务。

两种无人机尽管总体构型不同，但都具备超音速能力、高度可操纵性和隐身等特性，可以携带武器或配备监视系统。目前，UTAP-22无人机正在承担后续试飞任务，将携带传感器与有人驾驶飞机进行协同飞行试验。按照研制计划，XQ-222无人机将在2018年实现首飞。

中航工业拓展市场

在本届巴黎航展上，中国航空工业集团公司展出了第五代战斗机、高级教练机、无人机等作战平台的模型，集中展示中国航空工业的整体实力，全力开拓航空产品国际市场，扩大与世界航空业界的沟通与交流，提升“中国航空工业”品牌形象。以“翼龙”Ⅱ中空长航时察打一体无人机，“鹘鹰”第五代隐身战斗机，以及L-15B“猎鹰”战斗教练机、直-10ME、直-19E武装直升机以及运9E战术运输机的模型，集中体现了中航工业军机研制水平。

最新设计引人注目

除了这些首次亮相的军用飞机外，本届巴黎航展还有一些非常新颖的最新飞机的设计方案令人过目难忘，甚至在未来数年后可能会改变人们的出行方式。

巴航工业生产的E195-E2支线客机在完成首飞后首次亮相巴黎航展。为了引发轰动，该公司别出心裁地在机头段采用了艺术涂装，从正面看就像一只怒目圆睁、伺机而动的美洲角雕，令人印象深刻。

空客直升机公司在航展上首次公布的一种称之为“竞速者”（Racer）直升机的高速直升机概念，这是在欧洲“清洁天空2”计划下实施的一项快速与成本效益直升机验证计划。从此次公布的设计概念图可以看出，该机通过采用创新的盒式机翼、两侧旋翼和不对称尾撑等构型，优化了空气动力效率，由两台RTM322发动机为主旋翼和側旋翼提供动力。

这种新概念直升机具有快速、高效、清洁的特点，旨在实现飞行速度、性价比、可持续性和任务性能的最佳权衡，其巡航速度超过400千米/小时。“竞速者”验证机有望为2030年后生产一种全新直升机奠定基础。据介绍，该机将在2019年开始总装，并将于2020年完成首飞。

在航展上，美国布姆宇航公司（Boom Aerospace）展出了XB-1超音速验证机的最新设计方案。通过设计优化，该机在后机身上方为J85喷气发动机增加了第三个进气道，同时调整了超音速三角翼的外形轮廓。

目前，布姆宇航公司已经完成了超音速客机的初步设计评审，并在巴黎航展上获得了51架超音速客机的订单。按照计划，该公司今年底将启动XB-1验证机的总装工作，2018年底实现首飞。如果一切顺利，第一架超音速客机将在2013年交付用户。