公路高边坡预应力锚索施工技术研究

材料按照掺入量为1.8kg/m3～2.0kg/m3的聚丙烯腈纤维。

2.5 框架的浇筑

框架的浇筑主要是呈现正方形的锚索框架进行的，采用C30的混凝土进行浇筑。人工绑扎钢筋之后，支立模板，同时在锚索的位置套上PVC管，如果锚索与框架的箍筋相互干扰时，进行局部的调整箍筋间的距离。安装定向箍筋、定位管以及固定的锚垫板。在进行框架的浇筑应该分段进行浇筑，框架间的厚度为2m，使用的是侵沥青模板进行填塞。对于框架的浇筑应该保证其质量，加强振捣，并做好养护。

2.6 锚索张拉

锚索锚固段浆体和承压地梁，锚墩混凝土等到凝固7d之后，再进行锚索的张拉。对于大面积的防护工程，在施工前应该做好极限抗拔力的试验，从而获得真实的锚索抗拔力的参数。对于此次公路的高边坡设置主要是将锚索的张拉分为两次进行。

2.7 锚索锁定

根据钢绞线的股数来选择合适的锚具以及夹片，对准每一条钢绞线的位置，然后将锚具从钢绞线的端部穿入，从而与钢板保持一致。采用16的钢管将夹片与锚具进行压紧，装好千斤顶，等到千斤顶与锚具压紧之后，张拉到锁定的数值之后，从而拆下千斤顶。

2.8 锚索封锚

在张拉结束两天之后，对锚具、夹片以及钢绞线进行检查，如果没有异常情况，就采用手砂轮机将钢绞线切断，从锚具外量起，留下9cm左右，并对其进行清洗，采用C30的混凝土将锚头进行封闭。

结束语

总而言之，现代公路工程高边坡施工中，对预应力锚索施工技术加以合理应用，能够在一定程度上提高公路高边坡稳定性，对公路高边坡进行高效防护，最大程度上保障公路安全。通过研究可知，预应力锚索施工技术作为公路高边坡施工中的重要组成部分，以其自身施工简便且造价低廉等优势，在公路工程高边坡施工中具有良好的应用价值，受到业内人士的高度重视。

参考文献

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[2]侯建岳.高边坡预应力锚索施工技术及管理要点研究[J].科技资讯，2011（16）：114-114.

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