建筑工程中钢筋砼预制桩施工技术探究

摘要：因为钢筋混凝土预制桩有着沉降变形小、承受负荷大和施工速度快的特点，所以广泛的应用于各种工程建设当中，常用的有实心方桩和预应力管桩。本文着重分析预制钢筋混凝土实心方桩的施工技术。

关键词：建筑工程 钢筋砼预制桩 施工技术

1.桩的制作、起吊、运输和堆放技术

桩的预制方法有并列法、间隔法、重迭法和翻模法等四种。要求混凝土连续浇筑捣实，一次完成，为了防止桩顶击碎，宜从桩顶开始浇筑，并应防止另一端的砂浆积累过多，预制桩的表面应平整、密实，制作偏差应符合行业规定。预制桩的制作预制桩可在施工现场预制也可以在工厂制作，至于在什么地方制作要根据工程的实际需要，以便利施工、节约成本和时间为原则。对于长度较短的方桩，在工厂预制比较方便，又便于运输，长度一般在l0m以内，这样的放桩可以在工厂预制，另外管桩一般也在工厂预制。较长的方桩在打桩现场制作，方桩管桩及在预制厂制作。制作时，模板对桩的质量有着重要保证，因此要对模板的预设做好充分的准备工作。使桩面平整挺直，保证桩的几何尺寸准确，侧模板、底模板运用重叠法生产时，要保证桩面之间的隔离，不得粘结，涂刷好隔离层。钢筋骨架由于采用的是主筋连接，在焊接的过程中通常采用对焊的方式，桩尖及桩顶的钢筋配置做特殊处理，以保证施工质量。

预制桩的混凝土强度达到设计强度的70%后方可起吊，达到100%才能运输。预制桩应按不同规格分别堆放，其重迭的层数不宜超过四层，垫木间距应根据吊点确定，并应在同一垂直线上。桩的堆放不当对桩的质量亦会产生一定的影响。

2.钢筋混凝土预制桩沉桩沉桩施工方法

根据土层的不同情况和施工条件选择不同的沉桩施工方法，目前主要有锤击打入法沉桩、静力压桩、水冲沉桩及振动沉桩等几种沉桩方法，而锤击打入法沉桩是最常用的一种施工方法，这种方法能适应各种土层；其它几种沉桩方法则可以根据具体情况，有选择的采用。

锤击沉桩的机械设备，主要包括桩锤、桩架及动力装置（如锅炉、空压机、卷扬机、索具、滑轮组、管道等）三部分。打入桩是靠桩锤或其它撞击部分落到桩顶所产生的冲击能而沉入土中。有时为了提高打桩效率，对某些桩锤之撞击部分，当其下落时，同时加以蒸汽或压缩空气的压力。桩锤主要包括落锤、单动汽锤、双动汽锤和柴油打桩锤。

落锤为一铸铁块，重l～2t，构造简单，使用方便，冲击力大，主要适用于在普通粘土和含砾石较多的土层中进行打桩，并可根据土质情况调整其落距。但锤击速度慢，每分钟约6～20次。效率不高，并且对桩的损伤较大。

单动汽锤重约l～15t，是由蒸汽或压缩空气带动。当气体进入汽缸内活塞上部空间时，由于活塞杆固定不动，就迫使汽缸上升，当它达到一定高度时，停止供气并同时排放出缸内气体，使气缸下落击桩。这种桩锤落距小，对设备和桩头不易损坏，打桩速度及冲击力较落锤大.每分钟锤击次数为25～30次，效率较高，适宜于各种类型桩的打入施工。

双动汽锤重l～7t，其工作原理是：锤固定在桩头上不动，当气体从活塞上下交替进入和排出气缸时，就迫使活塞杆来回的上升和压下带动冲击部分进行打桩。此种桩锤冲击次数多，冲击力大，效率高。每分钟可达100～200次，不仅适合于一般打桩工程中，而且还可以用于打斜桩、水下打桩和拔桩。

柴油打桩锤分管式、活塞式和导杆式三种，其工作原理当汽缸迅速下降击桩时，汽缸中的空气受到压缩，温度猛增，与此同时，柴油通过喷嘴口喷入汽缸而自行燃烧，所造成的压力又使汽缸上抛，待其丧失上升速度，则又重新降落击桩。柴油锤的噪音较大，有排气污染空气，在城市市区内施工受到限制。柴油锤冲击部分的重量1.2～6t数种，每分钟锤击次数约40～80次。

3.打桩施工技术

3.1打桩顺序

打桩顺序一般分为四种：逐排打；自中央向边缘打；自边缘向中央打和分段打，打桩顺序直接影响打桩工程的速度和桩基质量。因此，应结合地基土壤挤压情况，工作面布置，桩的数量及工作性能和工期要求，经综合考虑后予以确定，以确保桩基质量，尽量减少桩架的移动和转向，加快打桩进展。要做到：对于密集桩群，自中间向两个方向或向四周对称施打；当一侧毗邻建筑物时，由毗邻建筑物处向另一方向施打；根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。

3.2打桩

按设计图纸确定桩基轴线，并将桩的准确位置测设到地上，设置龙门板定桩位比较准确，进行检查校正也比较容易。打桩机就位后，先将桩锤桩帽吊起，锤底高度应高于起吊后桩顶的高度，并固定在桩架上。吊桩时，应先将桩尖对准桩位，扶正桩身，然后使桩插入土中。应检查桩锤底面及桩帽上下面和桩顶面是否保持水平，桩锤、桩帽和桩身中心线是否在同一垂线上，并且要检查桩当时的垂直度，按桩基技术规范的要求，桩插入时的垂直度不得超过5%，发现上述问题，应即刻校正。检查合格后，即可开始打桩。

打桩应采用“重锤低击”、“低提重打”的方式，桩锤落距宜低，一般为0.5～0.8m，以便使桩能正常沉入土中，桩尖不易发生偏移时，最大落距如混凝土实心桩不得大于1.8m，管桩不得大于1.5m。桩尖遇到孤石或穿过硬夹层时，为了把孤石挤开和防止桩顶开裂，桩锤落距不得大于0.8m。施工时，贯入度的记录，对于落锤、单动汽车锤和柴油锤取最后10击的入土深度；对于双动汽锤则取最后一分钟桩的入土深度。贯入度值应符合设计要求。

3.3打桩的质量控制，

（1）在打桩过程中，应特别注意打桩机的工作情况和稳定性，要经常检查桩架的垂直度。打桩入土的速度应均匀，锤击间隔时间不要过长。（2）打桩过程中，应注意观察桩锤回弹情况，如发现桩锤.口弹较大，说明桩锤太轻，预制桩下沉困难，必要时应更换桩锤。（3）在打桩时应随时注意贯入度的变化情况。当贯入度骤减，桩锤回弹较大时，此时应将锤吉落距减小，加快锤击。贯入度由很小而突然增大，则表明桩决与桩身可能遭到损伤，或接桩不垂直、接头破裂，或下遇软土层、土穴，亦应停止工作，检查原因。（4）在打桩过程中发生桩身断裂、桩位偏斜时，须将其拔出重打。

4.结语

钢筋混凝土预制桩施工作为建设工程的重要组成部分，其施工质量直接决定着建筑工程质量的高低，因此，在进行筋混凝土预制桩施工时，不仅要熟悉整个工艺流程，对于施工中常见的问题和解决对策也要了解。只有把握各方面的技术要点，才能真正提高施工建筑质量。

参考文献：

[1] 张雄忠. 浅析钢筋混凝土柱质量通病的防治[J]. 中山大学学报论丛. 2007（10）

[2] 韩杰浩. 市政道路工程质量通病原因分析及对策[J]. 山西建筑. 2009（29）