柳州市燎原路改造工程处理案例分析

[摘要] 本文以柳州市燎原路改造工程为依托，探讨了在原有水泥路面上加铺沥青砼面层的旧路改造方法，就老路面存在的板块破损、裂缝、错台等病害的处理措施，以及如何对加铺沥青砼面层进行病害防治及质量控制等方面进行了探讨和研究。

[关键词] 旧路改造；加铺沥青面层；反射裂缝

“白改黑”旧路改造技术目前日趋成熟，设计与施工难点主要包括原有旧水泥混凝土路面的病害处治、沥青结构层设计及对于反射裂缝等的防治。

1 项目概况

燎原路位于柳州市区东南部，为市区南北向主干道之一，北起西江路口，南至九头山路口，路线全长2165.5米。道路等级为城市主干路I级，计算行车速度60公里/小时，路面结构计算荷载采用BZZ-100标准轴载。道路规划红线宽度50米，机动车道双向6车道，道路断面为三块板形式。本次旧路改造道路工程包含旧路砼面板加固、加铺沥青面层、更换路缘石、重新铺装人行道等。

2 旧水泥砼路面加铺改造技术要点

将原有水泥砼路面作为刚性基层并在其上加铺沥青砼面层以形成复合路面的“白改黑”旧路改造措施，可充分兼容水泥与沥青材料二者的性能：既可获得坚实稳定的基层，又发挥了沥青路面抗滑性能好、平整度高等优点，大大改善了路面的使用性能。但这种复合式路面存在两个关键技术问题：一是旧水泥混凝土路面病害处治是否到位；二是加铺的沥青面层如何防治诸如反射裂缝等病害。

常见的水泥砼路面病害有表面起皮、露骨、剥落、麻面等非结构性破坏，以及断板、裂缝、角隅断裂、错台、板块脱空、唧泥、沉陷、坑洞等结构性破坏，病害归纳为以下四种类型：①裂缝类；②变形类；③接缝类；④松散类。对旧有水泥砼路面进行详细调查、检测及评估，充分掌握现状路面的病害状况，并正确的对其进行综合处理，是指导下阶段加铺设计的前提，并能从根源上减少反射裂缝的出现。本工程经实地调查，存在的病害及其处理方式如下

（1）旧水泥砼板沉陷、路面板下脱空及唧泥：

水泥砼板的沉陷、板下脱空及唧泥现象是由于砼面层与路面基层存在较大的刚度差异性，荷载作用于基层上使基层发生塑性变形，同时温度变化又引起砼板块翘曲，路表水因此侵入路基，是在车辆荷载及水侵蚀二者共同作用下而形成的病害。常用的补强处理方式为水泥灌浆法，抬升下陷路面并加固基础以根治板块的竖向位移。水泥灌浆法加固包括凿孔（风钻或凿岩机）、清孔（压缩空气小钢管）、插入灌浆钢管、灌浆（冲程式压浆机）四大工艺。灌浆养生完成后，用后轴重10吨载重车、5.4米贝克曼梁及百分表按规范检测各点弯沉值：处理后的接缝两侧水泥砼板的相对竖向位移应小于0.06毫米，单点弯沉值小于0.2毫米。

（2）接缝处治：

水泥混凝土路面接缝主要包含纵缝、胀缝、缩缝、施工缝。凡是接缝无填料或原填缝料丧失、老化，接缝内逐步被砂、石、土等填塞，阻碍板的膨胀，以及路表水泥入路基均属于此类病害。

接缝处治钱需用用机械挖除旧填缝料，用钢丝刷清缝壁，用压缩空气吹净缝内杂物（水、胶物、土杂草、油脂、废物等）。横缝清缝机采用手扶拖拉机头，带动一根清缝齿条，进行深度清缝。纵缝清缝机采用切缝机，不需带水，刀轮片为特制，注意拉杆及砼企口不能切断。宽度≤1cm的接缝（纵缝、横向缩缝及施工缝），用高强度灌缝材料聚氯乙烯橡胶泥填缝；宽度≥1cm的，先灌沥青乳液后用沥青砂填实压平；灌缝要求饱满且与缝壁粘结良好。

（3）板块裂缝修补及处理：

对于小于3mm的裂缝，可采用扩缝灌浆法：将裂缝扩成1.5～2.0cm沟槽，槽深可根据裂缝宽度调整，但不可超过板厚的2/3，清槽后进行灌浆。对于贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，可采取条带罩面进行修补。对宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块：全深度补块分集料嵌锁法、刨挖法及设置传力杆法。处理后的混凝土板应满足弯沉（BZZ-100）小于20（0.01mm），弯沉差（BZZ-100）小于6（0.01mm）的技术要求。

（4）错台处理及坑洞修补：

错台的处理方法有磨平法和填补法，可按错台的轻重程度选用。高差小于等于10mm的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平。磨平后，应将接缝内杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。高差大于10mm的严重错台，可采用沥青砂和水泥混凝土进行处治。

坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行：对个别的坑洞应将坑内清理干净并局部凿毛后，填筑水泥砂浆，使坑洞处恢复平整密实，并保持与原混凝土面板齐平；对较多坑洞且连成一片的，应采用薄层修补方法进行处理。

（5）角隅断裂

角隅断裂主要是由于局部基层软弱不稳，部分出现坑洞，少数是因为砼板厚不够导致的荷载作用下的破坏。其处治方法是在裂缝周围按一定长宽用切割机切成矩形并将其破碎，然后清除碎块，往下开挖基层；下挖到一定深度后重新铺筑基层，浇筑砼面板。

其它一些非结构性破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对老路进行改建、旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏对整个路面结构承载力的行车舒适性影响甚小，故而不予特殊处理。

3结语

将旧水泥混凝土路面作为新路面基层并加铺沥青混凝土面层，是目前改造旧水泥路面最为有效的措施。这种复合式路面不仅具有坚实稳定的基层，又兼有沥青路面抗滑性能好、平整度高等优点。“白改黑”首先是要全面的对旧水泥路面进行路况调查及病害分析，并对相关病害进行妥当的处治；其次科学合理的进行沥青混凝土加铺层的结构设计；最后对沥青加铺面层进行诸如反射裂缝等病害的防治。妥当有效的处理好“白改黑”的技术问题，合理的采用新材料、新技术，可有效的防治不均匀沉降并延缓反射裂缝的出现，提高道路的使用性能并延长沥青加铺层的使用寿命。本工程以相关技术规范和理论为基础，吸取其他旧路改造工程经验，结合现状路况，合理有效的对旧水泥路面进行补强并科学的进行了沥青加铺面层的结构设计，同时采用的自粘式玻璃纤维土工格栅有效的减少了各类裂缝的产生，获得了较好的改造效果。由于“白改黑”技术日渐成熟，改造效果显著，又其施工便捷、易于养护且优良的使用性能，使其在工程实践中得到了广泛的应用。

参考文献：

[1]JTG D50-2006，公路沥青路面设计规范[S].

[2]JTJ 073.1-2001， 公路水泥混凝土路面养护技术规范[S].

[3]周长征， 旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工工艺控制[J].山西建筑，2010，36（17）：250-251.

[4]吴英俊，用沥青罩面改造旧水泥混凝土路面技术[J].公路，2001（3）：32-34

[5]张超，水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层后反射裂缝的防治[J].公路，2002（1）：64-66.

[6]王芳，王选仓，刘凯.旧水泥板加铺沥青层设计方法研究[J].合肥工业大学学报，2010（3）：21-22.

[7]谭勇.浅谈城市道路“白改黑”方案[J].城市道桥与防洪， 2010（12）：102-103.

[8]马正英，东斌兰.水泥路面白改黑施工技术探讨[J].山西建筑，2010，36（9）：257-258.

作者简介：

苑 川（1979- ），男（汉族），四川内江人，大学本科，主要研究方向：城市道路与桥梁。