横空出世　宝马Ｋ１２００Ｓ

早在5年前，宝马就宣称要打造一款强悍的机器，这让宝马的车迷们寄予厚望。现在5年过去了，车迷们的翘首期盼、苦苦等待终于有了结果。全新的宝马K1200S搭载动力澎湃的并列四缸发动机，同时配置了全新前悬挂Duolever，以及首次作为量产型摩托车标准件配置的电子悬挂系统ESA，并且全副武装了宝马经典的专利技术，高技术含量的Can-bus随车电路网络，半一体化的ABS。点睛之笔可谓比比皆是。毫无疑问，宝马历时5年之久精心打造的K1200S，以骄人姿态全新亮相，无论是停泊在寂静的林荫大道，还是疾驰在喧嚣的高速公路，它都是一道人们关注的风景线！

近一二年来，宝马在摩托车领域频频重拳出击，如以全新第二代拳击手发动机为平台的R1200GS、R1200RT、R1200ST“三剑客”，纯粹的耐力车HP2，以及这款以并列四缸发动机为心脏的K1200S，从而紧紧抓住了广大车迷的眼球，引来市场喝彩不断。作为欧洲最成功、最大型的摩托车制造商，宝马不断扩大车型系列，麾下云集了众多精兵强将，其拓展市场份额的勃勃野心昭然若揭。此次宝马推出的全新K1200S，显然是意图进一步开辟新疆域，在保持和巩固“拳击手”系列阵地的基础上，进而向多缸高性能领域挥戈猛进，希望从被日本本田、铃木、川崎、雅马哈“四大天王”霸占的领地分得一杯羹。为了能出师告捷，宝马在打造这款寄托了新希望的K1200S时丝毫不敢怠慢，除了毫不吝啬地将招牌性的看家技术如数贡献之外，还将最新技术和制造工艺全数用上，以此与日本摩托车制造商博弈市场。那么，宝马能否如愿以偿呢？不妨让我们先来盘点一下K1200S的配置，品评一下德国厂家最新出击的“重拳”究竟有多少分量。

首度亮相的K1200S，毅然舍弃了宝马标志性的水平对置双缸“拳击手”发动机，转而武装了一台DOHC 16气门、液冷并列四缸发动机。而这种排列方式的多缸发动机，是日本厂家驾轻就熟的拿手好戏。为什么宝马要采取“弃长扬短”的不智之举呢？那只有一个原因，就是在发动机同等排气量的情况下，双缸机器的动力输出不如四缸机器强劲；而宝马要打造最高规格动力性能的机器，多缸发动机是必然的选择。K1200S武装的并列四缸发动机采用了全新设计，活塞重量仅为299克，同时采用了三只活塞环的设计，获得高达13:1的压缩比，极佳的燃烧效果有助于榨取爆发性极强的动力输出；汽缸壁采用镍硅合金表面处理技术，能够有效降低摩擦损失和提高耐久性。

与R1200RT和R1200ST一样，宝马也为K1200S配置了技术先进的BMS-K发动机电子管理系统，并且具有独特的防爆震控制功能，这对于发展中国家的朋友来说尤其是个福音。很多国外的汽车、摩托车，在生产本国运行良好，但到另一个国家或地区就出现问题，其中一个因素是发动机设计对汽油标号的要求不同。由于K1200S的BMS-K管理系统具有防爆震功能，监控发动机工作情况的传感器一旦发现有爆震信号，BMS-K管理系统会马上发出指令自动减小点火角度、延迟点火，从而消除发动机爆燃。得益于此，尽管K1200S的发动机压缩比高达13∶1，制造商要求添加98号以上的燃油，但由于采用了防爆震控制技术，在特殊情况下，使用较低标号的燃油也不至于损害发动机，只是动力输送略显逊色，油耗也稍有增加。

集先进技术、最新材料、高质量工艺于一体的K1200S，在转速为10250rpm时发动机能够爆发123kw的最大功率，在8250rpm时释放最大扭矩130Nm。就此性能而言，比本田赫赫有名的“超级黑鸟”CBR 1100XX还凶猛！资料显示，K1200S从静止加速到100公里/小时只需2.8秒，而最高车速可以突破280公里/小时。显然，这是宝马有史以来性能最优异、动力最强悍的机器，凭借这款“大力神”式的四缸发动机，宝马的K1200S已经跻身于铃木的“隼”1300、川崎的“超级忍者”ZX-12R、本田的“超级黑鸟”CBR 1100 XX行列中！

还要指出的是，尽管这款机器被列入宝马摩托车家族的K系列，但它的发动机已经是脱胎换骨的全新设计。回想在1983年的巴黎摩托车展会上宝马第一次推出K系列K100时，虽然搭载的也是并列四缸发动机，但它延续的是“拳击手”思路的水平四缸发动机；后来推出同属K系列的K75搭载的是三缸发动机，也依然沿用水平并列的思路；目前宝马鼎鼎有名、并且被视为与本田“金翼”同属豪华旅行车的K1200LT，其动力心脏同样还是水平并列的四缸发动机。之所以对水平汽缸布置方式的发动机情有独衷，是因为这种水平布置方式的发动机具有先天性的低重心优势，这点对于高速疾驰尤其具有重要意义。而全新出击的K1200S，虽同属K系列，但已经对宝马顽固的“水平嗜好”传统离经叛道，改为采用日本厂家最为熟稔的直列四缸发动机！但即使是直列四缸发动机，宝马还是没有放弃对低重心的追求：为了保持低重心带来的优异平稳性，K1200S的四缸发动机汽缸前倾角度高达55度，并且在发动机的最低处与车架固定，这种处理方式有效地克服了直列四缸发动机重心过高的缺憾。而且，发动机汽缸也设计得非常苗条，并特意将V形散热器布置得特别低；同时，6速齿轮箱采用了干槽式设计，这种设计允许发动机的位置再下降60mm，进一步降低重心；齿轮箱内的输入输出轴都采用了层叠式设计，以实现结构紧凑，让K1200S即使以280公里/小时的速度狂飚，也能保持磐石般的稳定性！

除了性能优异的并列四缸发动机之外，K1200S的精彩之笔可谓俯拾皆是。最吸引人的是宝马舍弃了其招牌性的悬挂系统。1987年，宝马在R100GS上第一次使用后叉万向轴单摇臂中央减震系统Paralever；1993年宝马又推出可伸缩前叉和平旋臂结合体的前减震Telelever。此后，前轮采用Paralever、后轮采用Telelever的减震系统，由于能够在各种路况和驾驶条件下为骑手提供优异的稳定性，这种悬挂配置基本上成为了宝马摩托车的经典搭配。但在这款全新的K1200S上，德国人充分显示出革新的精神，在前悬挂上舍弃了成熟的Telelever技术而改用Duolever悬挂技术。事实上，将全新的前轮悬挂系统引入到K1200S，不仅强化了宝马在悬挂技术方面的领先地位，同时也给K1200S更加独特的品位。该前悬挂技术有别于传统的套筒式前叉或者赛车的倒立式前叉，Duolever采用高拉力铝合金材料，能够提供特别明晰的路感，特别是在高速运行时方向感非常强，给骑手足够的信心。此外，Duolever前悬挂重量较Telelever前悬挂减轻10%，净重仅为13.7kg。有趣的是，在宝马邀请国际摩托车媒体记者试驾时，不少记者抱怨不是很适应K1200S的Duolever前悬挂，因为它虽然具有上述优势，但它在低速行驶、特别是轮胎还未跑热之前，车头转向显得有些生硬；在高速猛烈刹车时K1200S不会出现明显的车头俯冲效应，这点让习惯了套筒式前叉的骑手感到有些不适应。

革新的创举远远不止强劲的并列四缸发动机、Duolever前悬挂系统，技术先进的电子悬挂调节系统ESA也是量产型摩托车上相当罕见的。电子悬挂调节系统设有三种模式，分别是舒适、标准、运动。如果要切换模式，只需要在左把手上的按钮轻轻一按即可实现，实在是太方便了。

当然，革新的同时绝不意味着背叛，宝马各项成熟技术依然配置在K1200S上。比如采用免维护的轴传动就是宝马的惯例，K1200S也是市面上惟一采用轴传动的运动型摩托车。宝马摩托车向来以高可靠性著称。为进一步提高摩托车的可靠性，确保骑手在长途行驶中没有后顾之忧，宝马为K1200S配置了革新性的电路网络，可收集电子悬挂调节系统和发动机运转等信号，并传达到电控单元对数据加以分析。

宝马摩托车的安全性在业界是有口皆碑的，它是第一个将防抱死制动系统ABS作为摩托车标准配置的厂家，K1200S当然也不例外地配置了防抱死制动系统，并且还采用了半一体化设计。即考虑到在出现紧急情况时猛烈刹车，很多骑手会因为紧张而单独采用前刹车或者后刹车。而这款K1200S的前刹车杆在控制前刹车左右各4只活塞的同时，也能激活后刹车的2只活塞，这与本田的联合制动系统LBS思路基本相同，提高了安全系数，有效降低了刹车距离（但后刹车踏板就只能控制后刹车而对前刹车无影响）。K1200S的刹车系统还采用了基于汽车动力辅助概念的制动系统，采用电动马达提供辅助刹车压力，让前制动的效能增加20%，而制动把手所需的力度却下降了15%，从而实现更加灵敏的制动反应和获得更强大的制动力，确保桀骜不驯的K1200S忠实主人的命令。

要指出的是，尽管K1200S的并列四缸发动机最大功率高达123kw，尽管它的最高车速达到280km/h，尽管它是宝马有史以来最为强劲的摩托车，但它并不是纯粹的运动型摩托车，加满燃油之后它的总重量为248kg，且长达1571mm的轴距也与超级摩托车有不少差距。这也是我们将它与“隼”1300、“超级忍者”ZX-12R、“超级黑鸟”CBR 1100 XX相提并论，却不将它与杜卡迪999、本田CBR 1000 RR、雅马哈YZF-R1排比的缘故。事实上，它真正的身份是运动－旅行摩托车，假如你用它来远足是最妙不过了。因为K1200S的脚蹬设计得非常低，座位高度也比较低；而把手尽管是平直式，但位置特意拔高了一点。这样，把手、脚踏板、座位构成非常宽敞、舒适的半运动式坐姿，即使长途旅行也丝毫不会辛苦，而且可以电动调节风挡高度，让你感到相当惬意，且防风效果非常理想。

盘点K1200S的精彩之笔后，我们对它的结论是：它确实是宝马最新力作，不但融成熟经典的技术于一身，还展示了诸多高度原创性设计，与市面上所有车型有着截然不同的区别。以K1200S出击高性能，凭借漂亮时髦的造型、澎湃的动力心脏、Duolever前悬挂和电子悬挂调节系统ESA等，K1200S汇集了超级运动的驾驶乐趣、长途旅行的舒适性、紧急制动情况下的安全性，在大众车型中显得如此鹤立鸡群！相信，凭借K1200S的顶级配置和卓尔不群的高度创新，宝马摩托车的疆土将得到进一步的拓展!